Los vehículos no podrán adelantar ni pasar de 80 km/h en la N-232 de Mallén a Figueruelas

La Comisión Autonómica de Seguridad Vial aprueba varias medidas, que se aplicarán en unas semanas, para reducir la siniestralidad.   FORO: ¿Cree que estas medidas son suficientes?

Medidas drásticas contra la elevada siniestralidad en el tramo sin desdoblar de la N-232 de Mallén a Figueruelas. En los 27,7 kilómetros unen ambas localidades, una de las vías más saturadas de tráfico pesado de España, ningún vehículo podrá realizar adelantamientos ni sobrepasar los 80 kilómetros por hora. Estas disposiciones, acordadas ayer por la Comisión Autonómica de Seguridad Vial, ralentizarán el ya de por sí problemático tránsito por esta carretera, aunque contribuirán también a reducir el número de accidentes en la vía. El anuncio se hizo público a las 48 horas de que el tramo registrara el décimo fallecido en 2008. Las medidas se aplicarán en cuanto se instale la señalización necesaria. Las iniciativas son de calado. Los tractores no podrán circular por esta carretera, y deberán tomar como alternativa la vía provincial que une Gallur y Cabañas de Ebro (VP-24). Lo mismo les sucederá a los vehículos especiales, que habrán de transitar en este caso por la autopista (lo que ya era obligatorio para los peligrosos). Por otro lado, el recordatorio de la peligrosidad de la carretera será constante: cada cinco kilómetros habrá carteles haciendo mención de ello. Asimismo, nuevas señalizaciones resaltarán los cambios de rasante, avisarán de posibles retenciones e indicarán dónde están los cambios de sentido a distinto nivel más próximos. Las medidas afectan además a cuatro puntos concretos de la vía. En el kilómetro 294, en el acceso al polígono Zafranar de Mallén, los vehículos que se dirijan Zaragoza no podrán girar a la izquierda, lo que eliminará el peligro de los camiones que pretendían entrar en el almacén de DIA. También se prohibirá cambiar de sentido en la glorieta de La Loteta (los usuarios deberán utilizar el cambio de sentido en el enlace con la N-122). Y lo mismo sucederá en mismo lugar donde se produjo el accidente del sábado, en el giro de la incorporación desde Pedrola, en el punto kilométrico 269,6. Finalmente, se estudiará ampliar el carril central que, en sentido a Zaragoza, permite acceder al desvío de Luceni y Boquiñeni, otra fuente constante de percances. La Comisión de Seguridad Vial, que se reúne una vez al año, está compuesta por el delegado del Gobierno en Aragón -Javier Fernández-, los tres subdelegados provinciales, los jefes de Tráfico en Zaragoza, Huesca y Teruel, el responsable de la Demarcación de Carreteras del Estado en Aragón -Rafael López Guarga-, los directores generales de Carreteras y Transportes del Ejecutivo autonómico y representantes de la Federación Aragonesa de Municipios, Comarcas y Provincias (FAMCP). Primeras reacciones La reacción de los alcaldes a las medidas no se hizo esperar. Una vez más, mostraron disparidad de criterios. El primer edil de Mallén -invitado a la reunión ayer de la Comisión-, Antonio Mallén (PSOE), hizo números:“A 80 por hora, estos 27 kilómetros cuestan 20 minutos. Si realizamos uno, dos o tres adelantamientos, podemos llegar a ganar tres o cuatro minutos. ¿No merece la pena perder ese tiempo para evitar muertes?”, se preguntó. El también socialista Eduardo Arilla, alcalde de Borja, consideró “bienvenido” todo lo que suponga “más seguridad”. Frente a este argumento, el regidor de Gallur, Antonio Liz (CHA), se mostró irónico: “Sería más sencillo que la cerraran, y ya está”, apuntó. Para Liz, los cambios son “inadecuados” y suponen “amoldar la velocidad de los turismos a la de los camiones”, que son los vehículos que se pretende “evitar”.


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