domingo, 30 de noviembre de 2008

Ejea (3) - Binéfar (0)




Holgado triunfo de la SOCIEDAD DEPORTIVA EJEA ante el CLUB DEPORTIVO BINÉFAR por tres goles a cero que le hace ascender a la cuarta posición de la tabla clasificatoria.

Los locales dominaron durante la totalidad del duelo e hicieron méritos para lograr una renta más abultada en el marcador, dejando sentenciado el encuentro ya en la primera mitad con los goles de Recio y Diego Gómez.

El próximo encuentro del Ejea será este próximo miércoles en Luchán ante el Sabiñánigo, perteneciente al partido aplazado por la lluvia el pasado 2 de Noviembre.

Enlace: http://ejeadigital.com/secciones/duo/noticia.php?ID=436


Concentración en Ejea contra el Polígono de Tiro a las Bardenas


La Plataforma "No a la Guerra de Ejea y Pueblos" convoca una concentración por el desmantelamiento del polígono de tiro de las Bardenas el próximo domingo 30 de noviembre a las 12 del mediodía en la plaza de la Villa de Ejea de los Caballeros .

El acto está organizado en protesta por la renovación a finales del año del contrato que permite al ministerio de Defensa utilizar el suelo del Parque Natural de las Bárdenas Reales como polígono de tiro militar durante 20 años más. Además, los participantes reiterarán su denuncia por el incumplimiento del Gobierno central de su compromiso para estudiar alternativas al desmantelamiento del polígono de tiro de Bardenas.

Por ello, Izquierda Unida, la Plataforma contra las Guerras de Ejea y Pueblos y la Asamblea Comarcal de IU hacen un llamamiento a la ciudadanía a participar en este acto. Desde la formación política de izquierdas exigen el desmantelamiento del polígono de tiro, "porque llevamos más de 50 años soportando vuelos rasantes, vuelos nocturnos, roturas de la barrera del sonido y demás molestias que conlleva el entrenamiento militar aéreo sobre nuestros pueblos"...

Enlace: http://www.ejeanoticias.com/noticia.php?bd=4¬icia=08112901


Sábado primer día de la subasta de la Expo de Zaragoza


La subasta de bienes de la Expo comenzó con éxito de público y ventas. En sus primeras horas ha sido seguida de manera presencial por cientos de personas en el Palacio de Congresos de Ranillas, donde se ha llegado a una punta de público de unas 500 personas.

Más de 2.400 personas han participado este sábado en la subasta de los bienes de la Exposición Internacional de Zaragoza, en una segunda jornada en la que se han adjudicado los 1.443 lotes puestos a la venta, incluidos los ocho pingüinos del espectáculo del Iceberg. Fuentes de la empresa Ferbossa, organizadora de la venta, han informado de que en la subasta han participado mil personas de forma presencial en el Palacio de Congresos de la Expo y otras 1.400 lo han hecho a través de Internet, además de otras 800 que han seguido la subasta como observadores, sin pujar por ningún lote. El ritmo de adjudicación de los lotes ha sido de unos 100-120 cada hora, aunque el ritmo ha variado en algunos momentos, según las mismas fuentes, que han asegurado que a las 18:00 horas ya no quedaba nada por adjudicar. Hoy era el día en que se subastaban ocho pingüinos del espectáculo "Iceberg. Sinfonía poético visual", y todos ellos se han adjudicado por precios que oscilan entre los 320 y los 520 euros. La empresa se ha mostrado muy satisfecha con el desarrollo de la subasta, ya que no queda ningún lote sin vender y porque la participación está siendo "altísima", sobre todo por Internet, ya que el 70 por ciento de las adjudicaciones se producen a través de la red. La subasta comenzó ayer y concluye mañana, tres jornadas en las que se han puesto a la venta más de 8.000 artículos, agrupados en 3.200 lotes, que han sido utilizados en la muestra internacional, desde material ofimático, audiovisual y de telefonía, hasta complementos decorativos, electrodomésticos y mobiliario de todo tipo, inclusive los módulos de aseo y los quioscos de las cafeterías. La subasta ha recibido unas 5.000 inscripciones para participar en la puja, de las que 3.000 corresponden a Internet, donde los internautas podrán participar a través de la página web http://www.ferbossa-industriactiva.com/.

Enlace: http://www.heraldo.es/index.php/mod.noticias/mem.detalle/idnoticia.31734

viernes, 28 de noviembre de 2008

Las esperas más largas


La mayoría de frecuencias de bus oscilan entre los 5 y los 10 minutos, pero hay líneas que pasan por las paradas cada 30 o 60 minutos. Con el frío, la paciencia se agota antes y, como solución, muchos optan por usar otra ruta y hacer transbordo

No es que funcionen mal, ni que pasen a deshora, simplemente, algunas líneas de autobús cuentan con una frecuencia oficial de paso, según la propia web de la empresa concesionaria del transporte público (TUZSA), de hasta una hora, como es el caso de la 27. Además de paciencia, los usuarios de los buses con menos asiduidad, 28, 41, 43, 45 y 50, tienen que hacer uso de diferentes tácticas. El otoño y el invierno se hacen más duros para estos viajeros. "Me pongo en la parada del 45 y si veo que el 35 viene antes, lo cojo. Después hago transbordo en el Coso con el 32. Hay que tener mucha paciencia", explica Rosa María Lausín, vecina de Santa Isabel en una parada de la avenida de César Augusto. "Cada vez somos más vecinos en este barrio, deberían poner más frecuencia de paso", añade. A los pocos minutos, ella misma se echa a correr. El 45 no llega y ve aparecer un 35 por la esquina. Prefiere esta última opción. Precisamente, muchos usuarios eligen ese punto o uno similar porque en él paran muchas líneas y "hay más posibilidades de juego", bromea otra usuaria en el mismo lugar. "Me viene bien el 27, porque me deja mejor en La Almozara, pero muchas veces me desespero y decido coger el 34, que también para aquí", afirma Blasa Duce, que en esta ocasión hace esa jugada al no aparecer el autobús que conecta con el Parque Deportivo Ebro. Más paciencia demuestra Máximo López. Después de hacer unos recados por el centro, ha decidido esperar y controlar la hora de paso del siguiente 27. "Sé que llega más o menos por aquí a las medias, así que he hecho tiempo porque voy al Parque Deportivo Ebro. Lo peor es el frío. En invierno se hace más duro", comenta. Tras el 27, a los pocos segundos, aparece el 28, con una frecuencia oficial de 22 minutos. Nadie se monta. A Francineya Asevedro no le queda otro remedio que esperar. Vive en Vadorrey y las posibilidades de transbordos con las que cuenta no le terminan de convencer. "Prefiero pasar un poco de frío, porque las otras opciones, la 39 y la 50, tampoco es que funcionen mucho mejor", manifiesta a pie de parada. Ante el frío y una frecuencia de paso de 25 minutos, los usuarios de la 41 deciden ir a lo seguro. Acuden a la terminal de la línea, en el paseo de la Constitución. Allí, el conductor mientras espera la hora de salida les permite subir al autobús. "Por lo menos no pasamos tanto frío. Ya es bastante duro esperar casi media hora...", apunta Gregorio Martínez a punto de entrar a este autobús. Ante las molestias que se pueden generar con las frecuencias de paso de estas líneas, desde TUZSA se quiso recordar que precisamente estos recorridos son los que menos usuarios tienen (la 27, por ejemplo, registró el pasado mes de octubre 14.828 usuarios y la 28, 76.214). Además, recordaron que siempre se intentan acumular varias rutas en paradas próximas para que los viajeros tengan más posibilidades.


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Iglesias se aliará con La Mancha para "buscar soluciones" a la A-40


El presidente rompió su silencio una semana después y anunció que se reunirá con los agentes sociales turolenses y su homólogo Barreda para garantizar una conexión a Madrid

Tras varios días fuera de combate, el presidente aragonés, Marcelino Iglesias, rompió ayer su silencio en relación al carpetazo recibido por la autovía Teruel-Cuenca y anunció que su gobierno luchará por garantizar la conexión de la capital turolense con Madrid, "sin renunciar a que tenga también una con Cuenca". Forzado a mover ficha por la presión social y por sus socios del PAR, que la víspera habían reclamado "soluciones políticas", el socialista anunció que mantendrá el lunes una reunión con los agentes sociales turolenses para buscar alternativas y que tratará de elaborar "una estrategia común" con el Ejecutivo de Castilla-La Mancha. En un breve encuentro con la Prensa, Iglesias recordó que la conexión entre Teruel y Cuenca, descartada por Fomento por su impacto ambiental negativo, está recogida en "el plan de infraestructuras" y aseguró que su "obligación es buscar soluciones". Para ello, avanzó, ha citado el lunes en Zaragoza a representantes de los sindicatos UGT y Comisiones Obreras, de la Confederación de Empresarios y de la Cámara de Comercio, así como al presidente de la DPT. "Quiero hablar con ellos para explicarles lo que pensamos y lo que vamos a hacer", afirmó. Tras el anuncio, los populares lamentaron que el Ejecutivo les dejara fuera y criticaron que excluir al principal partido de la oposición es "un mal comienzo". Iglesias se reunirá además, posiblemente el martes o el miércoles de la próxima semana, con el presidente de Castilla-La Mancha, José María Barreda, para "buscar soluciones" al informe negativo, que consideró un "obstáculo importante". Barreda ya anunció esta semana que pedirá a la UE la construcción de la A-40. Visiblemente molesto por las críticas que ha recibido en los últimos días por no plantar cara a Madrid, aseguró que la conexión con la capital española es "un compromiso" que su Ejecutivo quiere garantizar. "Quiero que lo sepa todo el mundo", insistió, al tiempo que subrayó que "la provincia de Teruel es un compromiso que no está en la estratosfera". "Son nuestros compromisos", concluyó. El PSOE turolense también rompió su mutismo para anunciar que trabajará para buscar alternativas que posibiliten la autovía Teruel-Cuenca, pero advirtiendo que estarán condicionadas al cumplimiento de la legislación medioambiental. El consejero de Presidencia, Javier Velasco, recalcó, además, que, al fijar las prioridades provinciales, la A-40 ocupa un modesto cuarto lugar, tras la A-23, la A-68 y la mejora del ferrocarril. Javier Velasco señaló que "a priori no hay que descartar la A-40, que está recogida en el PEIT. No nos podemos quedar atascados y hay que buscar las alternativas posibles". El consejero aclaró, no obstante, que si se tratara únicamente de unir Teruel con Madrid la proyectada autovía Monreal del Campo-Alcolea (Guadalajara) sería suficiente, pero reconoció que la A-40 "abre más posibilidades al generar un nuevo corredor estatal". Velasco se mostró cauteloso sobre las posibilidades de la autovía a Cuenca, porque atraviesa un "área muy sensible medioambientalmente", pero dijo que el PSOE turolense "puede y debe" seguir trabajando en esta infraestructura. El secretario general del PSOE de Teruel, Vicente Guillén, reconoció que existe "inquietud social" a raíz de la declaración de impacto ambiental negativa de la A-40, pero aclaró que, tras la finalización de la A-23, "ahora le toca al Bajo Aragón mejorar sus comunicaciones". Guillén indicó que la "voluntad política" no es suficiente para realizar la A-40 porque "tiene un límite, que es la legislación, tanto nacional como europea". El dirigente socialista, como contrapunto al parón de la A-40, puso "fecha" al inicio de tres infraestructuras que afectan a la provincia: la mejora de la N-330 entre Teruel y Valencia en 2010, la A-68 en 2011 y la autovía Monreal-Alcolea, también en 2011.


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El Gobierno de Aragón avalará a GM con 200 millones para lanzar el nuevo Meriva en 2010


El Ejecutivo tramitará una ley que dará apoyos a la firma para pedir un préstamo sindicado a entidades financieras.

El Gobierno de Aragón ha decidido implicarse de lleno en actuaciones destinadas a garantizar la continuidad de General Motors, particularmente la de la planta zaragozana de Figueruelas, y ayer anunció que avalará "de forma inmediata" el crédito de 200 millones de euros que la compañía necesita para el lanzamiento del nuevo Meriva en 2010. El presidente del Ejecutivo aragonés, Marcelino Iglesias, comunicó por sorpresa la iniciativa a los periodistas en un acto en el edificio Pignatelli y precisó que el próximo martes se aprobará en Consejo de Gobierno autorizar al consejero de Economía, Alberto Larraz, a firmar el aval a través de un proyecto de ley que será remitido a las Cortes de Aragón para que, en procedimiento de urgencia y en lectura única, lo apruebe en el actual periodo de sesiones. De ese modo, la iniciativa tendría luz verde del parlamento regional en diciembre y daría paso, según apuntaron desde la DGA, a la firma de un acuerdo entre el Gobierno aragonés y GM Europa que se traduciría en la solicitud de un crédito sindicado a entidades financieras españolas y extranjeras (con las que ya se está negociando) que será avalado por el Ejecutivo regional. Satisfacción en GM Fuentes de GM España expresaron su satisfacción por el anuncio de Marcelino Iglesias, de quien destacaron su "actitud positiva", y señalaron que la noticia es fruto de las conversaciones que han estado manteniendo en las últimas fechas representantes de la DGA con directivos de la compañía. Las fuentes confirmaron que el acuerdo se firmará con GM Europa en un acto para el que el Ejecutivo argagonés cuenta con la presencia de Carl-Peter Forster, presidente de la filial europea de GM, y que está previsto para el mes de enero próximo. El consejero Larraz comunicó el pasado martes, después de participar en una reunión sobre el sector del automóvil convocada en Santiago de Compostela por el ministro de Industria, Miguel Sebastián, que el Gobierno aragonés había aprobado una subvención de 5,89 millones a GM para el lanzamiento del nuevo Meriva. La cantidad, según la información de Larraz, era una parte mínima de la inversión total que la compañía requería para la segunda generación del pequeño monovolumen, que ascendía a 300 millones de euros. De esta cifra, precisó el consejero, 100 millones estaban garantizados pero 200 millones dependían de que GM solucionara sus problemas de liquidez. Con el aval de la DGA, la firma automovilística tiene en principio más posibilidades de hacerse con el dinero que aún no tiene para el lanzamiento del Meriva y que forma parte de los cerca de 600 millones de euros (750 millones de dólares) que GM Europa necesita invertir para sacar adelante los nuevos modelos previstos para los próximos años. El Gobierno central, informado Fuentes del Gobierno de Aragón indicaron que la iniciativa anunciada ayer no interfiere en los objetivos del plan que sobre la automoción pactaron presentar en enero próximo el ministro Sebastián y los representantes de las nueve comunidades autónomas con plantas fabricantes de coches en la reunión de Santiago de Compostela. Añadieron, asimismo, que el ministerio de Industria está informado y ha dado su visto bueno al aval que la DGA dará a General Motors. Desde el Ejecutivo aragonés se indicó que esta medida de apoyo a la multinacional la tramita directamente, con el apoyo de las Cortes y no a través de Avalia, la sociedad de garantía recíproca de la corporación empresarial pública aragonesa que depende de su departamento de Economía y que sí ha sido el vehículo empleado para favorecer los créditos que necesitan las pequeñas y medianas empresas (pymes). En cuanto al coste financiero de la operación, fuentes consultadas por este diario calcularon que los 200 millones de este aval generarían intereses del entorno del 4% y el 4,5%, es decir, entre 8 y 9 millones de euros.


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jueves, 27 de noviembre de 2008

La oposición bloquea Floralia hasta ver las cuentas de la Expo


La coalición del gobierno municipal se quedó ayer sola en una resolución presentada por CHA que impide adoptar decisiones

La oposición, haciendo uso de su mayoría en el pleno, logró bloquear cualquier decisión sobre la Expo floral de 2014 hasta que se conozcan oficialmente las cuentas de la muestra internacional de 2008. La iniciativa partió de CHA, pero fue respaldada por el PP e IU. La coalición de gobierno, PSOE-PAR, se quedó sola, aunque intentó hasta el último momento salvar la votación con una oferta en la que se comprometía a no tomar ninguna decisión económica ni urbanística sobre este proyecto hasta que se presentara el balance económico de la muestra. Pero CHA no lo aceptó. "No queremos que el Ayuntamiento se embarque en nuevos proyectos internacionales sin tener el balance económico cerrado. Los ciudadanos deben ser conscientes de la situación económica real", justificó el portavoz de CHA, Juan Martín. Los nacionalistas fueron los únicos en lograr el apoyo mayoritario del pleno en una propuesta sobre este asunto. El PP e IU presentaron sendas resoluciones, sin éxito. "Estamos en contra del proyecto pero no de la idea y los planteamientos futuros", argumentó el portavoz popular, Domingo Buesa, cuya resolución tenía el propósito de que la muestra floral se ubique en la feria de muestras, tras una ampliación del recinto. José Manuel Alonso, de IU, advirtió de que esta ciudad "tiene muchos problemas que solucionar antes de entrar en un evento internacional". Además, criticó que este tipo de proyectos se paguen con recalificaciones de suelo para construir vivienda libre. "Estas operaciones están sujetas a la inflación y, al final, las acaban pagando los ciudadanos", dijo el edil, que también presentó una iniciativa en este sentido pero sin lograr el respaldo mayoritario. Además, todos los grupos de la oposición coincidieron en que el alcalde, Juan Alberto Belloch, había "pasado de puntillas" por este proyecto en su discurso de apertura del debate del estado de la ciudad. De hecho, apenas le dedicó dos párrafos en su escrito de 35 páginas. Por su parte, los socios de gobierno coincidieron en las argumentaciones para rechazar la propuesta de los nacionalistas. "No nos podemos comprometer como gobierno a no hacer política", defendió el portavoz socialista, Carlos Pérez Anadón. "Lo más absurdo es abstenerse de hacer gestión hasta que una sociedad presente sus cuentas", apostilló Manuel Blasco, del PAR. Además, ambos recordaron que la liquidación definitiva de Expoagua no estará lista, según los plazos previstos, hasta el mes de marzo.


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Barbastro y Lérida ya negocian cómo ejecutar el acuerdo sobre los bienes


El prelado aragonés Alfonso Milián ha mantenido conversaciones con el nuevo obispo catalán para "levantar los obstáculos" que impiden el retorno de las 113 obras de arte

Los obispados de Barbastro-Monzón y de Lérida siguen negociando los pasos que hay que dar para hacer efectiva la devolución de las 113 obras de arte de las parroquias aragonesas retenidas en Cataluña, intentando superar "los obstáculos" que plantean las autoridades civiles catalanas. A punto de cumplirse cinco meses desde la firma del acuerdo entre las dos diócesis que ponía fecha a la salida de las piezas del Museo de Lérida, los dos prelados han mantenido conversaciones en los últimos días, aprovechando su asistencia a la Asamblea Plenaria de la Conferencia Episcopal Española que se celebra esta semana en Madrid. El obispo barbastrense reconoció ayer que "hemos hablado, pero hemos quedado en hablar más detenidamente", reconociendo que "no hemos concretado nada". Alfonso Milián aseguró que la actitud de su homólogo catalán, que apenas lleva dos meses en el cargo, es "positiva". En cuanto a los pasos que hay que dar en el futuro, el prelado aragonés dejó claro que entre las dos diócesis ya existe un pacto. "Desde el 30 de junio estamos de acuerdo y por la Iglesia estarían los bienes en Barbastro, con el administrador apostólico anterior y con este obispo también". El convenio suscrito en esa fecha establecía que los titulares de ambas diócesis acataban plenamente las decisiones del Vaticano sobre la devolución de las piezas. El documento, que de momento es papel mojado, comprometía a Lérida a devolver las obras a las parroquias del Aragón oriental en 30 días, es decir, antes de que acabara el mes de julio. El veto de la Generalitat Respecto al retraso en hacerlo efectivo, Milián declaró que "ahora estamos hablando para ver cómo tratamos de evitar los obstáculos que se ponen, pero no por nuestra parte, eso que quede muy claro, por parte de los obispos no hay ninguna dificultad", en clara referencia a las instituciones civiles catalanas. La Generalitat ya advirtió tras la firma del acuerdo entre los dos obispados, rubricado ante el Nuncio, que no lo acataría, que no levantaría el blindaje sobre los bienes. Según su interpretación, están afectados por la Ley de Patrimonio Cultural Catalán y cualquier decisión que se tome se debe hacer en el seno del Consorcio del Museo de Lérida. De esta forma los políticos catalanes volvían a desoír los continuos pronunciamientos de los tribunales eclesiásticos a favor de Aragón y con ello el Concordato entre el Gobierno español y la Santa Sede, que reconoce la competencia de esas instancias.


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Peñarroya estrena una planta pionera en Europa en la eliminación de purín


El complejo, que ha supuesto una inversión total de más de tres millones de euros, eliminará el 100% de los excedentes de estiércol del municipio matarrañense

Una planta de tratamiento de residuos ganaderos de Peñarroya de Tastavins (Matarraña) pionera en Europa abrió ayer sus puertas. El complejo, que ha supuesto una inversión total de más de tres millones de euros, procesará la totalidad del purín excedente de casi el cien por cien de las empresas ganaderas del municipio. Así, se asegura una gestión respetuosa con el medio ambiente del estiércol de porcino, un agente altamente contaminante. Unos 120.000 metros cúbicos de purín podrán ser tratados por el complejo recién inaugurado. Las instalaciones, que aún están en periodo de prueba, se encontrarán a pleno rendimiento dentro de varias semanas, según aseguró Francisco Esteve, alcalde de Peñarroya. Para el primer edil, "el complejo resuelve el problema de los residuos ganaderos" en el municipio, en el que el 80 por ciento de la actividad económica está enfocada a la producción porcina. A pesar del retraso de varios meses en la apertura debido a diferentes problemas en los trabajos de construcción y en la concesión de energía eléctrica, los ganaderos se mostraron satisfechos, aunque preocupados por el incremento de los costes de depuración. En el acto de inauguración, presidido por el vicepresidente del Gobierno de Aragón, José Ángel Biel, y que contó con la presencia del consejero de Medio Ambiente, Alfredo Boné, se resaltó que este complejo es el primero que se realiza en la comunidad aragonesa para eliminar el excedente de purín. "Esta planta es la primera de sus características que se construye en Aragón, y asegura una gestión de los residuos sostenible", afirmó el vicepresidente. Otro factor señalado fue que "el complejo es el más importante de Europa debido a los métodos de tratamiento usados", según explicó Boné. En la misma línea, Arturo Daudén Ibáñez, gerente del programa LIFE de la UE, afirmó que "estas instalaciones son únicas debido a la avanzada tecnología que se va usar en el proceso, y porque son colectivas". "Es decir -insistió- normalmente el tratamiento se realiza en producciones particulares, casi en ningún caso se hace de manera conjunta como es el caso de Peñarroya". Boné también significó que este proyecto muestra que "es posible unir el desarrollo agrario con la conservación del medio natural". La planta de tratamiento de estiércoles se enmarca dentro del Programa LIFE ES-WAMAR de la Unión Europea, que está liderado por la empresa pública Sodemasa.


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IU evita la reprobación de Belloch por el expediente del mobiliario del Seminario


Manuel Alonso, único concejal de IU en el Ayuntamiento de Zaragoza, explicó que no podía apoyar la reprobación porque habría que "reprobar" al Arzobispado y a los anteriores equipos de gobierno locales implicados en el proyecto del Seminario.

El voto en contra del único concejal de Izquierda Unida en el Ayuntamiento de Zaragoza, José Manuel Alonso, evitó que saliera adelante una propuesta de resolución del PP que pedía reprobar al alcalde de la ciudad, Juan Alberto Belloch, por su gestión política ante los "graves acontecimientos económicos", derivados de la aprobación del proyecto complementario del espacio municipal del Seminario, así como del procedimiento de contratación del mobiliario de este edificio. Alonso explicó, en la sesión del Debate sobre el Estado de la Ciudad que se durante dos días se ha celebrado en el Consistorio, que no podía apoyar esta iniciativa, al entender que habría que remontarse al origen de la recuperación como sede municipal del edificio del antiguo Seminario, por lo que también habría que "reprobar al Arzobispado de Zaragoza" por venderlo "en estado de ruina" al Ayuntamiento. En este sentido, consideró que también habría que reprobar a los anteriores equipos de gobierno implicados en el proyecto, aspectos que detectó que no constaban en la propuesta del PP. El concejal apuntó la posibilidad de presentar en un futuro una iniciativa en este sentido. La reprobación fue apoyada por PP y CHA (15 votos), rechazada por PSOE, PAR e IU (16 votos). Por su parte, el portavoz del PP, Domingo Buesa, defendió esta propuesta al apreciar que "hay responsabilidades políticas y Belloch es el máximo responsable como alcalde y como presidente del Gobierno de Zaragoza". Según Buesa, se trata de una reprobación "necesaria" para que "todos nos definamos donde queremos estar y qué responsabilidad queremos asumir o cuáles no". En su opinión, la actuación seguida en este asunto "ha sido al margen de la ley, se ha ocultado información y se ha intentado perjudicar la reputación del Ayuntamiento y se ha utilizado al funcionariado como cabeza de turco". Expo Paisajes 2014 Las tres propuestas de resolución de PP, CHA e IU sobre Expo Paisajes 2014 tampoco prosperaron. El PP solicitaba ubicar la futura Muestra en los suelos vacantes de la futura ampliación de la Feria de Zaragoza, una vez que fuera respaldada por el Gobierno de la nación y por el Bureau International des Expositions (BIE). La propuesta de CHA solicitaba la no adopción de decisiones respecto a Expo Paisajes hasta que no se presente, por parte del gobierno municipal al pleno, un balance económico oficial de Expo 2008, mientras que IU pedía no apoyar exposiciones internacionales o eventos que estén vinculados a desarrollos urbanísticos que requieran recalificaciones de suelos para construcción de vivienda libre. Otra de las propuestas de resolución que no salió adelante pedía el rechazo al proyecto del macrocomplejo de ocio y juego Gran Scala y solicitar al Gobierno de Aragón que rompiera el protocolo de colaboración firmado con ILD (International Leisure Development). Alonso estimó que este proyecto era una "agresión" a Zaragoza "y a su modelo de desarrollo urbanístico". CHA votó por primera vez en contra de este proyecto porque, según su portavoz Juan Martín, "hasta aquí ha llegado la tomadura de pleno mayor desde los tiempos de Fernando el Católico". Otras propuestas sí obtuvieron el apoyo del pleno municipal, como una consensuada entre todos los grupos para realizar el plan estratégico de la cultura, que será elaborado por un comité de expertos formado por miembros de todos los sectores de la creación artística y empresas del sector y sectores sociales y del que se dispondrá en el último trimestre de 2009. También contaron con el apoyo unánime de varias iniciativas referentes al Plan Integral del Casco Histórico (PICH). Además, fueron apoyadas propuestas para incorporar al plan de movilidad sostenible tres líneas de cercanías Delicias-Zuera, Delicias-María de Huerva y La Cartuja-Quinto de Ebro. Asimismo, recibió el respaldo una propuesta que pide el desdoblamiento de la N-II y de la N-232, y la liberalización de peajes como solución a corto plazo; otra que pide elaborar en tres meses un plan cuatrienal de vivienda protegida 2009-2012 y una tercera sobre las viviendas de alquiler. Finalmente, el pleno rechazó una iniciativa de Chunta Aragonesista (CHA) que proponía la aprobación de una declaración de la aconfesionalidad institucional y la retirada del crucifijo que preside las sesiones de pleno. CHA llegó a pedir la votación secreta, pero se desestimó porque no afectaba a personas.


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Fomento no se compromete a financiar descuentos en los peajes de autopistas


El Senado suaviza la iniciativa que obliga al Gobierno a que negocie. Morlán y Vicente se reúnen, pero sin resultados

Otra reunión sin firma de acuerdo a favor de la liberación de los peajes. Gobierno central, DGA y la concesionaria de la AP-68 se reunieron ayer en la sede del Ministerio de Fomento para intentar cerrar un acuerdo en torno a la reivindicación aragonesa. No hubo el ansiado pacto, y el problema es que ni siquiera se acercó. Aunque el consejero aragonés, Alfonso Vicente, aseguró tras la reunión que "Fomento va a entrar en el acuerdo y va a poner por lo menos tanto dinero como la DGA", fuentes del Ministerio desmintieron ese compromiso. Desde Fomento, se explicó que lo que hizo en la reunión fue solicitar "datos complementarios" a la concesionaria, que expuso con la DGA el acuerdo al que han llegado ambas administraciones. Una vez reciban los datos procederán a estudiarlos y a analizar qué hacen. Sin plazos, así que la situación sigue exactamente igual que antes. Vicente explicó por su parte que su interés es firmar un convenio en el que también esté Fomento pronto, pero que si éste se retrasa, obviamente el Gobierno de Aragón seguirá adelante. Igual ocurre con la AP-2, que tendrá su reunión la próxima semana. Pero este encuentro, que se celebró por la tarde en el Ministerio de Fomento, no fue el único acto del día relacionado con la exigencia aragonesa. Horas antes, el Senado había votado por unanimidad exigir al Gobierno central que asuma de una vez que Aragón tiene razón en esta reivindicación y que por tanto debe favorecer una solución para evitar la alta tasa de accidentalidad. La iniciativa, que fue promovida y defendida por el senador del PAR, José María Mur, contó con el apoyo de todos los grupos, pero porque hizo alguna concesión en el sentido de rebajar su intensidad. Así, el PSOE, a cambio de su voto positivo, exigió dos modificaciones. Una de ellas supuso que la iniciativa dejó de exigir "la liberación del peaje, total o parcial" para limitarse a obligar al Gobierno a "negociar de inmediato la problemática planteada por los peajes". En cuanto al PP, también propuso una enmienda, aunque en este caso no se la aceptaron PAR y PSOE. Así, el PP pidió sin éxito que se estableciese "en el plazo de tres meses el calendario de ejecución y los compromisos económicos para la completa ejecución de las inversiones hasta 2012", entre otros aspectos. La postura del PSOE la defendió el oscense José María Becana y la del PP José Atarés, que mantuvieron un tenso debate en el que ambos defendieron bien sus planteamientos. Junto a Mur, los tres parlamentarios consiguieron que el Senado escuchase las diferentes posiciones de la comunidad en un asunto tan relevante.


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Biel se rebela contra el "carpetazo" a la autovía mientras Iglesias guarda silencio


El vicepresidente exige al Gobierno central "una solución política" y el estudio de otros trazados para la conexión con Cuenca. El presidente de la DGA, por el contrario, evita exponer su opinión de momento

El rechazo de los ministerios de Medio Ambiente y Fomento al proyecto de construir una autovía entre Teruel y Cuenca ha creado un nuevo foco de tensión en la coalición del Gobierno autonómico. La diferencia de criterios quedó ayer claramente explicitada con la reacción airada del vicepresidente José Ángel Biel (PAR) mientras el presidente Marcelino Iglesias (PSOE) insistía en la táctica de alargar su silencio sobre la polémica cuestión un día más. Biel, que visitaba la localidad turolense de Peñarroya de Tastavins, fue tajante al exigir una "solución política" para garantizar la conexión de Teruel con Madrid por autovía. "A mí no me puede decir que no un técnico ni una ministra, sino el Gobierno de España", señaló en alusión a la comisión bilateral donde el Estado y la comunidad autónoma deben tratar determinados asuntos, de acuerdo con el Estatuto, y cuya convocatoria lleva varios meses suspendida. El vicepresidente, en declaraciones recogidas por Europa Press, señaló que deben explorarse nuevos trazados o alternativas que hagan viable la construcción de una infraestructura carretera que considera "vital para el desarrollo y el futuro de la provincia". Añadió que "donde no se encuentran soluciones técnicas tiene que intervenir la política". En ese sentido, advirtió que el Gobierno de Aragón reclamará a Fomento que proponga soluciones alternativas. "No podemos dar carpetazo a esta autovía por el informe de un técnico de la administración, a mí me lo tendrán que explicar en el plano político", insistió. El vicepresidente aragonés anunció que este será uno de los temas a tratar en la mencionada comisión bilateral con el Estado. Biel incidió "en las posibilidades que nos abre el nuevo Estatuto de Autonomía", que permitiría, por ejemplo, la ejecución por parte de la DGA de una infraestructura como la autovía descartada "si recibiese la encomienda de gestión mediante un convenio". La decidida respuesta del presidente del PAR no está avalada todavía por ninguna declaración del presidente del Ejecutivo autonómico. Por ahora, Marcelino Iglesias no considera oportuno mostrar a la opinión pública su opinión y evita las declaraciones al respecto. La posición de su socio de Gobierno le puede suponer un nuevo quebradero de cabeza, ya que todos los movimientos y declaraciones de los socialistas aragoneses van encaminados a cerrar filas con el Ejecutivo central y respaldar sin fisuras el descarte de la autovía. Cabe recordar en ese sentido que uno de los últimos puntos de fricción fue precisamente el deseo del PAR de que se convocase la comisión bilateral con contenidos importantes, destacando entre ellos la gestión autonómica de la reserva hídrica, y la oposición del Gobierno de España. Iglesias se alineó con la tesis excusatoria mantenida desde Moncloa de que no se había podido organizar "por falta de tiempo". Cinco meses después, la comisión sigue sin tener fecha. "Soluciones inmediatas" Quien sí habló ayer fue el consejero de Obras Públicas, Alfonso Vicente, quien aseguró que la DGA será inamovible a la hora de exigir "soluciones inmediatas" para paliar el varapalo de la autovía. Con este fin, aseguró haber trasladado ayer al secretario de Estado de Planificación, Víctor Morlán la reclamación de redactar y licitar en 2009 mejoras de trazado en la carretera a Cuenca, que instó a compaginar con el estudio de impacto ambiental y la redacción del proyecto de conversión en autovía de la carretera Monreal-Alcolea (N-211). "El Gobierno central tiene un compromiso con Aragón y hay que cumplirlo", sentenció. Fuentes de Fomento, sin embargo, aseguraron que Vicente no habló del asunto en su encuentro con Morlán. El consejero incidió en que analizarán el estudio ambiental de la autovía Teruel-Cuenca, pero a renglón seguido apuntó que es "bastante contundente" y sus conclusiones dejan "poco margen de maniobra" para ejecutar esta infraestructura. Por ello, pidió un compromiso financiero de Madrid "preciso, claro y contundente" para la alternativa de autovía por Monreal y la mejora de la carretera de Cuenca. "Teruel necesita una conexión directa con Madrid y tenemos que ser muy exigentes con los plazos. No podemos esperar más tiempo sin plazos ni partidas presupuestarias", añadió Vicente.


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miércoles, 26 de noviembre de 2008

Concierto de Pilar Torreblanca y Ricardo Solans en Ejea


El viernes, día 28 de noviembre, a las 21´30 horas en el Teatro de la Villa de Ejea de los Caballeros, tendrá lugar el Concierto lírico `Los sonidos del agua´, a cargo de la soprano aragonesa Pilar Torreblanca y del pianista Ricardo Soláns.

El Ayuntamiento de Ejea de los Caballeros una vez más se suma a la promoción de la cultura del agua, esta vez junto a Pilar Torreblanca y Ricardo Soláns que interpretarán un programa que fue creado y presentado en el marco de EXPO Zaragoza 2008, con el título `Los sonidos del agua´. El espectáculo hace un repaso por autores, épocas, estilos y obras en las que el agua, el mar, los ríos, las lágrimas o los seres mágicos de mundos marinos son los protagonistas.

Enlace: http://www.ejeadigital.com/index.php?sec=1&id=6981


Jornadas sobre salud mental en Cinco Villas


La de Cinco Villas es la cuarta comarca en Aragón y la primera entre las de carácter rural en cuanto al número de recursos en salud mental. Lo apunta José Carlos Azón que es enfermero en Atención mental en el dispositivo de esta comarca y destacaba algunos de los recursos que se han ido poniendo en marcha a partir del centro psiquiátrico de Sádaba.

La Unidad de Atención mental de las Cinco Villas ha abierto estas semanas en Tauste un Ciclo de Conferencias sobre Salud mental que ha organizado en colaboración con el ayuntamiento.
El psiquiatra Javier Serrano, director de los servicios de Salud Mental de esta comarca inauguró el programa hablando de "Los problemas y retos de la salud mental en el siglo XXI".

El ciclo seguirá los días 1 y 15 de diciembre con temas como las enfermedades mentales graves y los recursos de atención mental en Cinco Villas.

Precisamente el objetivo de este ciclo es difundir el conocimiento de los recursos existentes en esta comarca y también las principales patologías existentes.

Enlace: http://www.ejeanoticias.com/noticia.php?bd=1¬icia=08112501


La mitad del suelo de PLHUS está sin vender dos años después de iniciarse la captación de empresas


Tres de las empresas que habían reservado espacio en la Plataforma Logística de Huesca han anulado su petición. Suelo y Vivienda de Aragón no prevé abaratar los precios a pesar de la escasa demanda de parcelas

La Plataforma Logística Huesca Sur (PLHUS) está a punto de inaugurarse porque las obras de urbanización están prácticamente acabadas. Pero nadie tiene prisa porque la crisis ha llegado hasta aquí. A fecha de ayer y dos años después de que se iniciara la captación de empresas para el nuevo y demandado recinto industrial, casi la mitad del suelo de PLHUS está sin vender. Algunas de las firmas que habían hecho reserva de espacio se han echado atrás. El resto, ralentiza su implantación o traslado. De los 659.854 metros cuadrados que han salido al mercado, están vendidos o reservados cerca de 356.000, lo que supone que 276.000 metros cuadrados todavía no tienen comprador. Entre estos están los 92.000 metros correspondientes a las tres reservas de parcela que se han anulado, según indicaron desde el Departamento de Obras Públicas del Gobierno de Aragón. Los empresarios oscenses reclaman medidas que faciliten la ocupación del polígono y que impidan que PLHUS, con una inversión en obras de 50 millones de euros, permanezca vacía hasta que pase la borrasca económica. En todo caso, esas medidas no pasan por la modificación a la baja de precio del suelo, afirmaron las mismas fuentes. La Plataforma Logística de Huesca, construida junto a la autovía de Zaragoza, dispone de 152 parcelas en las que se estima que podrían instalarse unas 147 empresas con una media de algo más de una parcela por industria. En estos momentos, son 35 las empresas que han apostado por instalarse en PLHUS. Entre todas ellas han comprado 40 parcelas que suponen unos 190.000 metros cuadrados. Hay reservadas otras 10 parcelas (unos 92.000 metros). Asimismo, de las 33 naves que se han construido en la plataforma logística y que se venden llave en mano, hay cuatro que ya están vendidas y otras siete tienen opción de compra. El precio del metro cuadrado Esta misma semana, el grupo de CHA en el Ayuntamiento de Huesca solicitó que se abaratara el precio del suelo en PLHUS para incentivar la adquisición de parcelas. El precio del metro cuadrado oscila entre los 90 euros que cuesta en una parcela de carácter más industrial y con menos edificabilidad, y los 140 euros del metro cuadrado en parcelas más pequeñas y de uso comercial. Desde la empresa pública Suelo y Vivienda de Aragón (SVA), promotora de PLHUS, señalaron que "la salida a la crisis no es dar el suelo más barato, ya que SVA se financia con ventas y deuda y, como empresa, tiene sus compromisos de amortización bancaria". Como alternativa al mantenimiento de los precios, la Confederación de Empresarios de Huesca propone la concesión de subvenciones por parte del Gobierno de Aragón a las empresas que quieran instalarse en PLHUS o el aplazamiento de los pagos por el suelo. "Las empresas que tenían intención de ir a PLHUS se han replegado porque hay problemas de financiación", reconoció el secretario de Ceos, Salvador Cored. " Sería positivo que la administración aplazara los pagos de forma que quienes se comprometan ahora puedan empezar a abonar el coste del suelo dentro de dos años cuando estemos de nuevo en la senda del crecimiento", añadió. Según las previsiones del Gobierno de Aragón, en PLHUS se crearán 849 puestos de trabajo a una media de 5,78 empleados por empresa. Una de las firmas que va a instalarse en la plataforma logística de Huesca y que pertenece al sector comercial creará 70 puestos de trabajo.


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Las estaciones del Pirineo y Valdelinares abren definitivamente este fin de semana


Cerler se estrena el viernes con el forfait para ese día a 19 € y Panticosa, el sábado. Hoy se sabrá si también Javalambre

La temporada de esquí 2008/2009, la más madrugadora en 12 años, terminará de arrancar este fin de semana con la apertura definitiva de al menos seis de las siete estaciones aragonesas. Después de que Astún y Formigal estrenaran la campaña el día 15 y de que Candanchú y Valdelinares les siguieran el 22, el viernes abrirá sus puertas Cerler y el sábado, Panticosa. Es probable que Javalambre también pueda hacerlo, pero esto no se confirmará hasta la tarde de hoy. A diferencia de lo sucedido en anteriores fines de semana, todas ellas seguirán en funcionamiento a partir del lunes. Sus responsables esperan no tener que cerrarlas hasta finales de abril, lo que convertiría la campaña en una de las más largas que se recuerdan -normalmente, las estaciones aspiran a iniciarla en el puente de la Constitución-. De momento, las expectativas siguen siendo inmejorables, ya que actualmente las reservas de nieve en el Pirineo -sobre el Sistema Ibérico no hay datos- duplican las habituales por estas fechas. Según las estimaciones de la Confederación Hidrográfica del Ebro, el pasado lunes había en las cumbres unos 800 hectómetros cúbicos de nieve, el doble que la media de las cinco campañas anteriores y casi cinco veces más que el año pasado. De hecho, en la campaña 2007/2008 hubo que esperar a febrero para alcanzar los valores actuales. Oferta para el estreno de Cerler En el valle de Benasque, la estación de Cerler iniciará la temporada con unos 60 kilómetros de pistas esquiables, lo que supone todo un récord a estas alturas del otoño. Las nieves caídas en los últimos días han dejado unos espesores "espectaculares" de entre 30 y 155 centímetros sobre todo en las cotas altas. Para celebrar la inauguración de la campaña y animar a los primeros esquiadores, los responsables de Cerler han decidido que el viernes el forfait para esquiar ese día costará solo 19 euros, casi un 50% menos de lo habitual. Panticosa también iniciará la temporada este fin de semana, aunque abrirá ya el sábado. Este centro invernal situado en el valle de Tena todavía no tiene una previsión de kilómetros esquiables, pero los espesores acumulados aseguran la apertura para este fin de semana. A la espera de lo que suceda con Javalambre, donde las condiciones son "favorables" a falta de una decisión definitiva, el resto de estaciones del grupo Aramón, las que ya han estrenado la campaña, abrirán el sábado de forma definitiva. Para Formigal será su tercer fin de semana de esquí, y para Valdelinares, el segundo. Astún, 32 kilómetros esquiables Fuera del grupo aragonés de la nieve, la estación de Astún anunció ayer que este fin de semana dispondrá de unos 32 kilómetros esquiables con espesores de entre 30 y 150 centímetros de nieve. "Este fin de semana tendremos en marcha el 100 por 100 de los remontes", adelantaron desde este centro invernal. La otra estación del valle del Aragón, Candanchú, también abrirá definitivamente el sábado después del estreno del pasado día 22. El fin de semana del 15 y 16 de noviembre, Formigal y Astún recibieron a 7.000 esquiadores. El del 22 y 23, el mal viento estropeó el día en las cuatro estaciones abiertas.


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El Gobierno aragonés concede 5,89 millones a GM para el nuevo Meriva


Larraz dice que el modelo depende aún de que la firma consiga 200 de los 300 millones necesarios para la inversión

El Gobierno de Aragón ha concedido a General Motors España una subvención de 5,89 millones de euros para la producción de la segunda generación del Meriva, respaldo acordado en Consejo de Gobierno el pasado día 18 con el objetivo de que no se retrase el lanzamiento del modelo, según indicó ayer a este diario el consejero de Economía, Alberto Larraz. Minutos después de llegar a Zaragoza tras participar en una reunión convocada en Santiago de Compostela por el ministro de Industria, Miguel Sebastián, para abordar los problemas del sector de la automoción en todo el país, Larraz aseguró que es posible evitar el retraso del inicio de la producción del Meriva y que este se materialice en el primer cuatrimestre de 2010. El consejero aragonés de Economía precisó que la aportación de la DGA a GM a la segunda generación del Meriva -que se repartirá en tres años- constituye una parte muy pequeña del total de la inversión que la compañía necesita y que, como consecuencia de los problemas de liquidez por los que atraviesa la multinacional, apuntan a un retraso en los planes iniciales de fabricación. Un retraso, en concreto de ocho meses (de enero a septiembre), que ya ha sido comunicado a firmas proveedoras de Figueruelas. Los casi 6 millones de euros anunciados ayer por la DGA forman parte de los primeros 100 millones de euros que GM España necesita para el lanzamiento del nuevo Meriva. Otros 200 millones, hasta llegar al total de 300 millones que requiere la salida de la segunda edición del pequeño monovolumen, son los que la empresa no tiene garantizados. Un dinero que la compañía, con dificultades económicas que hacen hablar en Detroit de bancarrota, tiene difícil conseguir. Larraz, en todo caso, se mostró optimista ante la posibilidad de que el modelo no se retrase -"nos han dicho que es posible", insistió- y destacó la importancia de que el Meriva que actualmente se está produciendo dé paso al nuevo cuanto antes, "porque eso ayudará a la compañía a recuperar mercado.". El ahorro de costes Juan Arcéiz, presidente del comité de empresa de GM España, confirmó el dato de las inversiones necesarias para el nuevo Meriva y dijo que el ahorro de costes del que ahora están hablando en GM Europa ayudaría también a la compañía a no retrasar el lanzamiento del nuevo Meriva. Cuando se confirmó que la segunda generación del pequeño monovolumen de Opel se montaría en Zaragoza y no en Gliwice (Polonia), en febrero de 2008, los directivos de GM anunciaron que para el modelo se destinaría una inversión inicial de 160 millones de euros, cantidad que se utilizaría solo en adecuar las instalaciones de Figueruelas a la producción del vehículo y a la que habría que añadir, apuntó ese día el entonces presidente de la filial española de GM, Antonio Pérez Bayona, lo necesario para el desarrollo del producto y para el utillaje de componentes. La industria de la automoción, según informó ayer la DGA, ocupa en la actualidad a un total de 20.000 trabajadores en Aragón, casi 7.900 de ellos en la planta de GM en Figueruelas. Las mismas fuentes apuntaron que la presencia en otras regiones de factorías importantes tiene también implicaciones en otras empresas aragonesas, ya que prestan servicios auxiliares de transporte, mantenimiento, vigilancia o incluso fabricación de piezas (como ACE o Valeo Térmico).


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El Gobierno asume las alegaciones contra la A-40 pero rechaza todas las soluciones


Atribuye a Aragón, Valencia y Castilla-La Mancha una larga lista de quejas contra la autovía, pero relega y en algunos casos ignora las aportaciones dadas como alternativa a cada una de las objeciones

El Gobierno central ha optado por lo más fácil para vetar la infraestructura turolense: asumir las reticencias y relegar (y en algún caso directamente obviar) las soluciones que se planteaban por parte de las instituciones afectadas para cada uno de los problemas detectados. La declaración de impacto ambiental, que usa los informes enviados por el Gobierno de Aragón, la Comunidad Valenciana y la Junta de Castilla La Mancha para justificar su rechazo a la obra, omite aspectos clave de la información trasladada. Aunque se manipulan los informes de la mayoría de las autonomías consultadas, la utilización más evidente se da con la posición de Valencia, clave ya que el Rincón de Ademuz es uno de los puntos más conflictivos. Hay que decir que todas las comunidades marcaron dos posturas diferentes. Una en 2003 y otra entre 2007 y 2008. En todos los casos las alegaciones tienen matices, por lo que el Gobierno central ha optado por escoger lo que más le ha interesado en cada momento. En cuanto a Valencia, la declaración de impacto ambiental se dedica de forma extensa a relatar la postura marcada en sus primeras alegaciones. Así, asegura que el primer informe valenciano concluyó "proponiendo que se descartara el proyecto habida cuenta de su grave impacto ambiental". Sin embargo, si esta fue la postura marcada en Valencia en 2003, cinco años después, una vez analizado con detalle las posibles soluciones, esta comunidad matizó su postura, circunstancia que no acaba de reflejar la declaración de impacto publicada ayer en el Boletín Oficial del Estado. Según trasladó el Gobierno valenciano tras conocer que Fomento lo usaba de excusa, en el último informe enviado al Ministerio de Medio Ambiente sobre la autovía Cuenca-Teruel concluyó que "en ningún caso se pretende paralizar el proyecto". Así, lo que pidió fue que se "minimice" su impacto con medidas concretas que proponían al Ministerio. Pero muy poco de esto aparece en la declaración de impacto redactada por el Gobierno central, que se centra en la parte negativa del informe. Fuentes del PSOE aragonés justificaron ayer el giro de la Comunidad Valenciana no en que hubiesen analizado posibles soluciones sino en el cambio de Gobierno en Madrid. Así, según interpretaron, Valencia se opuso en 2003 a la obra porque estaba en el Gobierno el PP y ya en 2008, con Rodríguez Zapatero en La Moncloa, optaron por cambiar la postura para quitarse la responsabilidad del veto al proyecto. Aragón también tiene parte de protagonismo en la evaluación ambiental publicada ayer. Según han explicado en los últimos días desde la DGA, los informes enviados por la comunidad al Ministerio de Medio Ambiente reflejaban incidencias mínimas con sus respectivas correcciones, sin grandes afecciones y, siempre, planteando la necesidad de ejecutar la autovía. Sin embargo, la evaluación ambiental no refleja exactamente esta postura, sino una supuesta grave preocupación del Ejecutivo PSOE-PAR por una serie de especies que podrían estar afectadas por la obra. Así, el documento que publica el BOE ayer para justificar el veto al proyecto asegura que la DGA alertó de "una afección significativa sobre la flora". Además, el Gobierno central dice que la DGA también avisó que la obra "originará una afección significativa sobre un lugar Natura 2000". Para ello, habría propuesto viaductos y cambios de trazado. La primera de toda la Legislatura A pesar del esfuerzo de los Ministerios de Fomento y de Medio Ambiente en atribuir a las comunidades autónomas el veto al proyecto, en realidad la competencia exclusiva para decidir si se hace la autovía es del Gobierno central. Así, como han recordado fuentes autonómicas, los informes enviados por las comunidades no son vinculantes y en ningún caso puede atribuirse a ellos la responsabilidad de vetar una infraestructura. Por lo demás, hay que decir que Teruel tiene especial mala suerte. Hacía al menos dos años que el Ministerio de Medio Ambiente no informaba en contra de alguna propuesta enviada por Fomento. Ni los aparentemente imposibles túneles proyectados para algunos nuevos trayectos AVE ni ninguna otra obra de infraestructura había recibido en los últimos meses el veto del Gobierno. Otras fuentes y la propia evaluación ambiental dan alguna clave de por qué se ha decidido informar negativamente en este caso. La primera, según se reconoce, es que Fomento afirma que la autovía no generaría en realidad mucho más tráfico que la pésima carretera actual. El segundo argumento, directamente relacionado, es el coste que supondría incorporar las obras necesarias para minimizar el impacto.


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Victoria del VTR-ASIN.com ante el Stadium Venecia (88-72)


Sexta victoria consecutiva del VTR-ASIN.com, esta vez frente al Stadium Venecia, y que permite a los de Asín disfrutar una semana más del segundo puesto en la clasificación.

El partido comenzó con una leve ventaja del VTR ASÍN en el primer cuarto (18-12), que se fue manteniendo a lo largo del partido, (35-28) al descanso y (58-49) al termino del tercer periodo. Los de Torrero se mostraron luchadores y correosos todo el partido, además imprimieron un ritmo muy rápido al juego para beneficiarse de su juventud y fondo físico.

El momento clave del partido fue a seis minutos del final, (63-58) en el marcador, tiempo muerto pedido por el equipo cincovillés, cambio de defensa a una mixta, sacando así al jugador más anotador del Stadium Venecia que llevaba 21 puntos, y que ya no metió ni uno más. Ello, sumado al gran acierto en ataque del VTR en los últimos minutos, condujo a un marcador final tan holgado (88-72).

No se pierdan el vídeo resumen del partido, por primera vez en alta calidad, entren en http://www.asin.tv o en el enlace http://es.youtube.com/watch?v=0olQtizdl4M y una vez dentro elijan la opción: "ver con alta calidad".

El próximo sábado por la tarde viaje a Huesca, a jugar contra el tercer clasificado, el Boscos Huesca, en su céntrico pabellón de la calle Joaquín Costa de la capital oscense.

Árbitros: Sr. Eduardo Guimerá y Sr. Fleta, acompañados por las oficiales de mesa Sra. Galiana y Sra. Ana.

Incidencias: Séptima jornada de liga de la Segunda División Aragonesa Grupo 1, disputada en el Pabellón Municipal de Delicias.



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martes, 25 de noviembre de 2008

ADEFO Cinco Villas Iniciativa Leader Plus




La Asociación para el Desarrollo y Fomento de Cinco Villas (Adefo Cinco Villas) gestionará 7.230.000 euros durante el período de vigencia del programa europeo Leader 2007-2013; es decir, un millón diez mil euros más que con la Iniciativa Leader Plus 2000-2006.

La inversión total prevista incluyendo la iniciativa privada superará los 14 millones de euros. Ayudas a microempresas de menos de 10 empleados y medidas de diversificación del sector agrario son dos de las principales innovaciones de este programa cuya inversión se sitúa por detrás de las comarcas de Calatayud y Aranda.

El Grupo de Acción Local Adefo Cinco Villas gestionará un total de 7.230.000 euros de fondos europeos en el marco del programa Leader 2017-2013; es decir, un millón diez mil euros más que en el período anterior.

El programa, del que ya se ha aprobado una primera tanda de proyectos, lleva por título `Dale vida a tu tierra´, presenta varias novedades: apoyo a la formación del sector agrario en líneas de diversificación; financiación a Pymes de menos de 10 trabajadores y de menos de 2 millones de euros de explotación al año.

La diferencia fundamental con respecto a la Iniciativa Leader Plus radica en que `con el Leader 2007- 2013 gestionaremos toda la comarca y supone una mejora sustancial desde el punto de vista económico teniendo en cuenta que los fondos europeos se han visto recortados un 30 por ciento´, ha señalado la gerente de Adefo Cinco Villas, Maite González quien ha subrayado que `Cinco Villas es la comarca que más fondos públicos va a gestionar después de las de Calatayud y Aranda´.

En cuanto al tipo de proyectos susceptibles de ser subvencionados, destacan los relacionados con servicios básicos a la población, turismo, patrimonio, agroalimentación, innovación y en general microempresas que cubran servicios necesarios e inexistentes...

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Larraz y Aliaga participan hoy en una reunión sobre el automóvil convocada por Industria


El ministro Miguel Sebastián abordará en Santiago, con representantes de nueve comunidades, la crisis del sector. CC. OO. apoya en asamblea plantear un ERE abierto para hacer frente a la caída de producción en Figueruelas

Los consejeros de Economía e Industria del Gobierno de Aragón, Alberto Larraz y Arturo Aliaga respectivamente, participarán hoy en Santiago de Compostela en una reunión convocada por el titular de Industria, Miguel Sebastián, para abordar la actual crisis del sector del automóvil. El ministro ha invitado a representantes de los gobiernos de Cataluña País Vasco, Madrid, Aragón, Valencia, Andalucía, Castilla y León, Navarra y Galicia, comunidades con destacada actividad en automoción, "para compartir diagnósticos y buscar soluciones de futuro para tratar de apoyar la recuperación de la actividad y la creación de empleo". Según el ministro, "la brusca desaceleración de la actividad industrial del sector de fabricación de vehículos y en coordinación con la Unión Europea" ha forzado que "hayamos decidido lanzar un Plan Integral para el sector de la automoción". Los consejeros aragoneses, según fuentes de la DGA, responden a la convocatoria del ministro y acuden preparados para explicar qué medidas han adoptado para hacer frente al difícil momento actual. Las fuentes recordaron que tanto Larraz como Aliaga mantienen una comunicación muy fluida con representantes tanto de la dirección como de los sindicatos de General Motors España. La semana pasada, de hecho, ambos se reunieron, acompañados también del presidente del Ejecutivo aragonés, Marcelino Iglesias, con miembros del equipo directivo de la planta de Figueruelas, encabezados por su director general, Romek Rytwinski. "La opción menos traumática" Mientras, la sección sindical de CC. OO. en la factoría zaragozana celebró ayer una asamblea en la que acordó elegir la opción de un nuevo expediente de regulación temporal para 2009 como vía para la reducción de producción del 20% anunciada por la dirección. Las otras alternativas propuestas por GM fueron suprimir el turno de noche del Corsa o bajar la jornada y los salarios. "La opción menos traumática es esta", afirmó Antonio Carvajal, portavoz de la sección sindical de Comisiones. La decisión votada por la mayoría, explicó, coincide con la tomada por los afiliados de UGT este fin de semana. Este último sindicato calculó que con la previsión de producción de 2009 de 361.000 vehículos, será necesario suspender la producción entre 20 y 25 días. Acumagme y USO ya han manifestado su decisión de respaldar la alternativa del expediente, con lo que se lograría una mayoría en el comité, frente a CGT y OSTA, que se oponen a la medida. Carvajal dijo que la empresa debe reducir "el impacto en días" lo máximo posible. Por ello pedirá a la dirección que lance "programas para promocionar las ventas" y que reduzca la producción diaria, fijada en 1.870 coches para el año que viene. "La gente está preocupada con todo lo que se está oyendo", reconoció, aunque en la reunión de ayer dijo que "no hubo nerviosismo". Sí, muchas preguntas -la mayoría sin respuesta todavía-, sobre el anunciado retraso del Meriva, el actual expediente de suspensión que afecta a 400 trabajadores (600 a partir de enero), etc. El lunes rotan los 400 trabajadores que fueron enviados al paro para ser sustituidos por los 329 voluntarios inscritos y 71 forzosos. "Otro expediente lo consideramos abusivo", indicó Santiago Arcos desde CGT. Para José Luis León, de OSTA, "podemos negociar, pero no significa claudicar a lo que dice la empresa". Obama riñe a los fabricantes En Estados Unidos, el presidente electo, Barack Obama, reprendió ayer a los ejecutivos de General Motors, Ford y Chrysler por solicitar al Gobierno estadounidense ayudas por 25.000 millones de dólares (unos 20.000 millones de euros), sin presentar previamente un plan "elaborado" -que pidió le entreguen-, y les advirtió de que no habrá "un cheque en blanco" para el sector. "Los contribuyentes no pueden poner más dinero para una industria que ha estado resistiéndose al cambio", advirtió. No obstante, admitió que el sector es "la columna vertebral" de la economía estadounidense, por lo que no puede permitirse su desaparición.


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Las dudas sobre la compra de Repsol por Lukoil se extienden


Las manifestaciones de los ministros son cada vez más matizadas, en el mercado se propaga la idea de que se podría estar buscando 'in extremis' otra solución alternativa.

La fuerte división suscitada en el Gobierno ante la posibilidad de que Lukoil se haga con el 20% de Repsol YPF ahora en manos del grupo constructor y de servicios Sacyr es causa de que las dudas sobre el éxito de la operación se extiendan. Mientras las manifestaciones de los ministros son cada vez más matizadas, en el mercado se propaga la idea de que se podría estar buscando 'in extremis' otra solución alternativa. Los dirigentes de la petrolera han querido dejar muy claro que, si bien el pasado enero estudiaron un cruce de participaciones con la compañía rusa "con la finalidad de aumentar las reservas de crudo", la descartaron por propia decisión tras la entrada del grupo español Sacyr como accionista relevante. Entonces, aseguran, el presidente de Repsol, Antonio Brufau, "no recibió indicación alguna por parte de ninguna persona ni de instancia externa a la compañía" para adoptar esa decisión. En otras palabras, desmienten haber actuado entonces a instancias del Gobierno. La duda se propaga además a Rusia. Expertos del grupo ING, citados en la edición de ayer del diario económico ruso Védomosti, consideran poco probable que la petrolera Lukoil disponga en este momento del capital necesario para la adquisición de casi un 30% de las acciones de Repsol, según informa Rafael R. Mañueco, corresponsal en Moscú. Los analistas consultados calculan que la operación le saldrá a Lukoil por una suma de entre 6.000 y 10.000 millones de dólares. Sin embargo, según el rotativo, a mitad de año la compañía rusa tenía sólo 1.600 millones de dólares y deudas a corto plazo por valor de 2.300 millones de dólares. Se asegura además que, teniendo en cuenta el descenso que ha experimentado el precio del petróleo en los mercados internacionales, el flujo operativo de capital en 2009 no superará los 5.000 millones de dólares. Esa cantidad es precisamente el importe aproximado de la prima del 80% con respecto al 30% del valor de Repsol, que la petrolera rusa deberá avanzar. Pero, Lukoil suscribió un protocolo para la compra del 100% de la firma turca de distribución Akpet por 555 millones de dólares y ayer abonó casi la mitad. El resto del pago lo hará en dos plazos con vencimientos el 30 de abril y 30 de octubre de 2009. Lukoil se ha embarcado también en la creación de una empresa mixta con la italiana ERG para la explotación de una refinería en Sicilia y debe hacer un pago esta semana de 600 millones de euros. Para ello, ha solicitado un crédito de 540 millones de dólares. El importe total de la operación asciende a los 1.347 millones de euros. Védomosti sugiere que Lukoil está queriendo abarcar demasiado.

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El Ibex abre en 'números rojos' y Sacyr se desploma más de un 10%


En Europa, los principales indicadores también comenzaron la jornada en terreno negativo. En concreto, Londres se dejaba un 1,5%, París, un 1,35% y Francfort, un 0,4%.

El parqué madrileño abrió la sesión con una caída del 1,69%, que devolvía al Ibex 35 de nuevo al nivel de los 8.400 puntos, arrastrado por el descenso de la mayoría de los valores, en especial Sacyr Vallehermoso, que caía un 13,14%. No obstante, el Ibex moderaba su descenso y caía un 1,13%, que lo situaba en la cota de las 8.525,3 unidades. La volatilidad se ha vuelto a apoderar de los mercados, ya que en unos minutos el Ibex ha perdido casi 150 puntos, al abrir la sesión en 8.477 enteros frente a las 8.622 unidades que conquistó ayer, aunque sobre las 9.18 horas lograba recuperarse y superaba de nuevo los 8.500 puntos. En Europa, los principales indicadores también comenzaron la jornada en terreno negativo. En concreto, Londres se dejaba un 1,5%, París, un 1,35% y Francfort, un 0,4%. La mayoría de los valores del selectivo abrieron en negativo, en especial, Sacyr Vallehermoso (-13,14%), arrastrado por los rumores sobre los movimientos accionariales en Repsol YPF, seguido de Gamesa (-2,89%), Repsol YPF (-2,87%), Abengoa (-2,85%) y Bankinter (-2,72%). Telefónica, por su parte, retrocedía un 0,78%. El resto de los bancos mostraban un comportamiento dispar. Así, Banesto caía un 1,25%, seguido de Santander (-1,06%), BBVA (-0,89%) Y Banco Sabadell (-0,2%), mientras que Banco Popular avanzaba un 2,78%. En el mercado de divisas, el euro pierde de nuevo posiciones frente al dólar y al inicio de la sesión bursátil de hoy el cambio entre las dos monedas quedaba fijado en 1,2898 unidades.

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Zapatero prevé que la inflación sea del 2,5% en noviembre y disminuya en diciembre


El presidente del Gobierno confia en que las decisiones del BCE faciliten la disponibilidad de renta de las familias y empresas y contribuya así a la recuperación del consumo, que insistió, está facilitado por la confianza.

El presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, aseguró que la inflación se situará en el 2,5 por ciento en noviembre y será "menor" en diciembre, lo que explica que la perspectiva para 2009 de encarecimiento de precios también sea más reducida. Durante su intervención en "The Economist Conferences", Rodríguez Zapatero consideró que "en los próximos tiempos" la política monetaria del Banco Central Europeo (BCE) "sólo" puede entenderse como "política de estímulo de la demanda". De ese modo, confió en que las decisiones del BCE faciliten la disponibilidad de renta de las familias y empresas y contribuya así a la recuperación del consumo, que insistió, está facilitado por la confianza.

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Comienza la subasta de 16.000 artículos de la Expo


Desde las 10:00 y hasta las 18:00 horas, parte de las instalaciones que albergaron la Expo, cerradas desde la clausura del evento, abrirán sus puertas para que los ciudadanos interesados puedan inspeccionar los artículos que saldrán a la venta los días 28, 29 y 30 de noviembre.

Este martes comienza el proceso de subasta ciudadana de 16.000 artículos que forman parte de los activos de la Exposición Internacional 2008, finalizada la primera etapa de inventario y organización. Según apunta Expoagua, la subasta de parte de los activos Expo Zaragoza 2008 se abrirá con la exhibición de los artículos a las personas interesadas. Desde las 10:00 y hasta las 18:00 horas, parte de las instalaciones que albergaron la Expo de Zaragoza 2008, cerradas desde la clausura del evento, abrirán sus puertas de forma ininterrumpida para que puedan ser inspeccionados por los ciudadanos interesados los artículos que saldrán a la venta los días 28, 29 y 30 de noviembre. Los asistentes recibirán en la entrada, por el acceso al Acuario Fluvial en la Avenida de Ranillas, un plano indicativo de los espacios habilitados para la inspección. Todos los asistentes podrán adquirir la versión en papel del catálogo que describe todos los artículos y que indica el día en el que serán subastados, aunque el catálogo puede también consultarse en la web www.ferbossa-industriactiva.com. Los días de inspección también servirán para realizar inscripciones previas para la subasta presencial, en la mesa habilitada para tal efecto en el recibidor del Palacio de Congresos de la Expo, en el que los visitantes también encontrarán un punto de demostración del funcionamiento del sistema de subasta a través de internet. Esta segunda vía de participación en la subasta permitirá a todos los ciudadanos que no puedan desplazarse hasta las dependencias de la Expo los días 28, 29 y 30 de noviembre pujar por internet de forma segura y en tiempo real. Para participar por internet en la subasta de Expo Zaragoza 2008 hay que registrarse previamente en la web www.ferbossa-industriactiva.


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Asociaciones y partidos reclaman a Fomento una segunda oportunidad para la autovía hasta Cuenca


UGT califica de "prioritaria" la A-40 y CC. OO. dice que no hacerla será un error histórico. La Cámara afirma que otras vías alternativas son "paños calientes".   PARTICIPA: ¿Cómo queda Teruel tras la decisión de Fomento?

Una oleada de indignación recorrió ayer la capital turolense al propagarse que el secretario de Estado de Fomento, Víctor Morlán, había acudido personalmente a la ciudad para certificar la 'defunción' de la A-40 entre Teruel y Cuenca. Es más, todo hace pensar que la ciudadanía no se va a quedar parada ante lo ocurrido. Teruel Existe ha convocado para hoy a las 20.00 horas una asamblea ciudadana en la que explicará a los asistentes la importancia de esa vía de comunicación y mañana, todos los agentes sociales tienen previsto ofrecer una rueda de prensa para manifestar conjuntamente su rechazo frontal a la decisión de Medio Ambiente. La coordinadora Teruel Existe había preparado una protesta para cuando Víctor Morlán entrara en el edificio de la Subdelegación del Gobierno con el fin de reunirse en su interior con todos los agentes sociales. Sin embargo, la excesiva puntualidad de este -llegó a la plaza de San Juan diez minutos antes de la hora acordada- y la rapidez con que subió los dos peldaños y cruzó el portalón de hierro, pilló desprevenidos a los miembros de la plataforma, una veintena, que no pudieron desplegar a tiempo la pancarta ni entregarle en mano a Morlán un escrito. "Ha cruzado la plaza como una exhalación y no hemos tenido tiempo de nada. Él sí que ha venido en AVE", explicó un portavoz de Teruel Existe, Ramón Perales. Minutos después, los maceteros de la plaza de San Juan habían sido empapelados con carteles en los que podía leerse: "Velasco, Morlán, estranguláis a la provincia", "Morlán y DGA, verdugos de Teruel", "Velasco, Morlán, ¿de dónde sois?" o "Con Velasco y con Morlán, la provincia a la ruina va". Ramón Perales y José Polo, dos miembros de Teruel Existe, denunciaron ayer que "lo de la afección medioambiental de la A-40 es una pura tontería". "Hay multitud de ejemplos de autovías construidas en zonas más sensibles que las que hay entre Teruel y Cuenca. Adoptando las medidas necesarias, la naturaleza se puede proteger sin dejar de hacer una carretera que convertiría a Teruel y a Alcañiz en dos puertos secos de primera categoría", indicaron. Los miembros de Teruel Existe explicaron que, además de no haber sido invitados a la reunión, tuvieron que soportar el desaire del secretario provincial del PSOE, Vicente Guillén, que no quiso estrechar la mano a uno de ellos pese al ofrecimiento de este último en una conocida cafetería de Teruel, donde se encontraban unos y otros un rato antes del encuentro con los agentes sociales. "Las alternativas no nos valen" El presidente de la Cámara de Comercio, Jesús Blasco, presente en la reunión con Víctor Morlán, afirmó haber salido de la misma "desmoralizado". "Nos han dicho que, desgraciadamente, ya no se puede hacer nada por la autovía de Cuenca; está muerta y enterrada y las alternativas que nos plantean no nos valen, solo son paños calientes", dijo. Para Blasco, "con voluntad política, los problemas medioambientales pueden solucionarse". El máximo representante de la Cámara de Comercio declaró que, no obstante, la institución a la que representa "seguirá reivindicando esta infraestructura porque es vital para Teruel y porque ahora hay unas expectativas con la autovía Mudéjar que nos empujan a seguir avanzando". Resaltó que la A-40 no es solo para ir a Cuenca o Madrid, "es para conectar Teruel con el sur de España, con Portugal, con Levante, con el norte. Es mucho más transcendente". Por su parte, el secretario de UGT-Teruel, Jesús García Duque, señaló que la A-40 es "fundamental" para la provincia. "No podemos decir a Fomento que se salte la normativa ambiental, pero también pensamos que, por esa regla de tres, no se harían autovías en ningún sitio", señaló. UGT pedirá al Gobierno que, ya que no se hizo el AVE Madrid-Valencia por Teruel, "se apuren todas las posibilidades para hallar una solución". La secretaria de CC. OO., María Luz Benedicto, declaró haberse sentido "engañada" y aseguró que no hacer la autovía "es un error y una pérdida de oportunidad históricos". "Tomadura de pelo" La Federación de Asociaciones de Vecinos San Fernando emitió un comunicado tildando de "tomadura de pelo" el impacto ambiental negativo de la A-40. Además, Chunta Aragonesista dijo que la autovía Alcolea del Pinar-Monreal es un compromiso del PSOE con Guadalajara "y no con Teruel". El PAR manifestó que la actual carretera a Cuenca es "intransitable e indigna" mientras que el PP acusó al PSOE de "falta de voluntad" para hacer la autovía.


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El Ayuntamiento de Ejea e Ibercaja han firmado un convenio de colaboración para




La Escuela de primer ciclo de Educación Infantil estará situada en el barrio de Las Eras, zona de expansión urbanística de Ejea y en concreto entre las calles Eras Altas, Marcuera y Valdebiel.

La Comisión de Ayudas de la Obra Social y Cultural de IBERCAJA, aportará la cantidad total de 240.000 EUROS al ayuntamiento de Ejea para la ejecución de la 2ª Fase en la Construcción de la citada escuela.

El convenio suscrito ha sido rubricado por el Alcalde de Ejea, Javier Lambán y el Presidente de Ibercaja, Amado Franco; complementario de un anterior convenio firmado el pasado mes de octubre de 2007 en el cual la entidad financiera aportó 225.000 €, para el inicio de la construcción.

En la primera fase se ha llevado a cabo la explanación del terreno y la estructura, para la segunda fase se llevarán a cabo las cubiertas y fachadas, ésta concluirá hacia enero de 2009.

El Presidente de Ibercaja, Amado Franco, ha manifestado que 'Ibercaja siempre estará presente para apoyar todo lo que sea bueno para esta tierra', así mismo adelantó que los fondos de la obra social para el año que viene estarán encaminados a cubrir primeras necesidades de los ciudadanos y puestos de trabajo.

Por otra parte, el Alcalde de Ejea, Javier Lambán, agradeció a Ibercaja esta segunda aportación para llevar a cabo el proyecto de construcción de una escuela infantil municipal, que servirá de empuje y consolidará el Barrio de Las Eras, que 'hasta ahora había sido uno de los barrios más desvertebrado de nuestro municipio y que finalmente verá como se dá un espaldarazo urbanístico a esta zona, a la par que se satisface una de las demandas más importantes de la población ejeana, la educación de los niños de 0 a 3 años'. Esta escuela infantil municipal va a ser el primer equipamiento municipal que se ejecuta en el Bº de Las Eras.

Datos técnicos
El edificio se dispone en forma de L, con sus alas apoyadas en la Plaza de los Magnolios y en la calle C, quedando un patio abierto orientado al Sur. La entrada se realiza desde plaza de los Magnolios mediante un porche situado en la esquina del edificio. Desde el vestíbulo, en donde se disponen los aseos para el público y un parking para carritos de niños, se accede directamente a los pasillos que comunican con las aulas.

El nuevo centro dispondrá de 9 aulas (3 para niños de 0 a 1 año, 3 para 1 a 2 años y 3 para niños de 2 a 3 años) cumpliendo así con todas las prescripciones establecidas en la Orden de 25 de agosto de 2.005 de la D.G.A donde se establecen los requisitos mínimos e instrucciones técnicas de estos centros.

La ocupación máxima de las salas será la que establece dicha orden, es decir, 8 alumnos de 0 a 1 año, 13 de 1 a 2 y 20 de 2 a 3, por lo que la capacidad máxima de alumnos de la escuela es de 123 niños.

Todas las aulas tienen fachada y salida directa a dicho patio, quedando las 3 salas destinadas a niños de 2 a 3 años en el ala Norte y el resto en el ala Oeste. Se prevé asimismo la ejecución de un porche en el frente Sur del ala Norte de manera que proteja a este ala del sol directo y que se utilice como espacio abierto cubierto en los días de lluvia.

Las aulas de 2 a 3 años, de 42 m2 de superficie útil disponen de aseos dotados con dos inodoros y dos lavabos, controlados directamente desde la sala. Las salas para niños entre 0 y 2 años tendrán una superficie de 33,90, y disponen de una zona diferenciada de descano e higiene en donde se sitúan las cunas, cambiador de pañales y lavabo.

En el ala Norte, además de las aulas, se disponen los espacios de secretaría y dirección, sala de profesores, vestuarios y aseos de profesores, cuartos de instalaciones, un comedor con sala de preparación de alimentos y una sala de usos múltiples. Todos estos espacios recaen a la fachada a la plaza.

El patio quedará delimitado por el edificio y por un vallado perimetral. Dispondrá de pavimentos blandos, con zonas de juegos infantiles con pavimento de goma, zonas ajardinadas o de hierba, arenero y zona de huerta. Se dispondrá arbolado suficiente para garantizar zonas sombreadas además del porche.

Superficies:
PARCELA (para uso de escuela): 2.345 m2

Superficie construida (ocupada por el edificio): 825 m2

PORCHE EN PATIO: 148 m2

Enlace: http://www.aytoejea.es/index2.php?sec=2&IdN=853


lunes, 24 de noviembre de 2008

Todos los LOTES de la Subasta de la Expo en la web


En esta dirección podéis ver los LOTES de la Subasta de la Expo.
Más de 3.000: www.ferbossa-industriactiva.com/

Walqa supera las 50 empresas y crece en medio de la crisis con tres nuevos edificios


En 2009 estrenarán sede propia la Consejería de Ciencia, Tecnología y Universidad y las empresas Podoactiva y System One. Más de 200 trabajadores se incorporarán en los próximos meses.

En medio de la crisis generalizada, el Parque Tecnológico Walqa sigue creciendo, con más empresas, más empleo y nuevos edificios. El sector de las tecnologías de la información no parece afectado de momento por los problemas de financiación y la rebaja del consumo, tal y como certifican responsables de las empresas y de los organismos públicos que trabajan en este complejo oscense situado junto a la autovía. La actividad ha crecido a un ritmo exponencial. De los 61 empleos y 6 empresas de 2001 se pasó tres años después a 300 trabajadores y 25 compañías, un número que actualmente se ha duplicado, con 51 empresas que dan empleo a 580 personas. Fuentes del departamento de Industria aseguraron que desde que se detectaron los primeros síntomas de la crisis no se han producido fugas y lo atribuyeron a que es un sector que no está directamente relacionado con los que más sufren la recesión. Ya pasó un bache en 2006 con la crisis de Meflur, que acabó vendiendo su edificio al Instituto Aragonés de Fomento. A corto plazo el número de trabajadores aumentará en más de 200, sobre todo por la implantación de organismos de la administración pública. En el Centro Tecnológico de Salud trabajarán en unos meses 80 personas, y está prevista la creación de 150 empleos con el Centro de Digitalización de Documentos de la Tesorería de la Seguridad Social, un proyecto que ejecutará una unión de empresas formada por Telefónica, Indra y Fukoda. Además, la Consejería de Industria asegura que trabaja con una cartera de empresas nuevas. "Sigue habiendo interés por el parque y se están cerrando los flecos con algunas compañías". José Félix Muñoz, director del Observatorio Aragonés de la Sociedad de la Información, afirma que "la sensación que hay en el sector de las TIC (Tecnologías de la Información y la Comunicación) es que no se está notando la crisis, al menos de forma acusada". Precisamente, y a juicio de este experto, el camino para salir de ella es invertir en I + D para aumentar la productividad. La crisis financiera afecta en menor medida a unos negocios "intensivos en conocimientos y poco intensivos en capital". "Los ordenadores no cuestan mucho dinero, lo que vale es la formación y el conocimiento", señala José Félix Muñoz. Hoy, el crecimiento de Walqa está representado por los tres edificios en construcción, dos de empresas privadas, Podoactiva y System One, y un tercero del Gobierno aragonés, ya que la Consejería de Ciencia, Tecnología y Universidad contará con sede propia en un año para poder agrupar la actividad de I+ D+ I. Podoactiva, compañía oscense dedicada a la podología y la biomecánica, prevé tener sus instalaciones, de 1.200 metros cuadrados, acabadas y equipadas en el mes de junio. En ellas destaca una gran sala de biomecánica para el análisis del gesto deportivo que estará conectada con unas pistas de atletismo monitorizadas. Además habrá otras dos salas más de biomecánica y una zona de fabricación robotizada de tratamientos, una tecnología desarrollada junto con la Universidad de Zaragoza y "pionera a nivel mundial", afirma el gerente, José Víctor Alfaro. "La crisis en el sector de las nuevas tecnologías está más suavizada, no ocurre lo que con la fabricación de automóviles o la construcción". El operador de telecomunicaciones System One estableció en 2003 su centro de operaciones para el control de tráfico telefónico internacional. Se ubica en el edificio Ramón y Cajal, propiedad del Parque, pero en unos meses se trasladará a una sede propia que está en construcción. En la actualidad cuenta con 25 trabajadores, una cifra que espera triplicar. Rafael Casas, vicepresidente de Relaciones Institucionales, recuerda que cuando hace 5 años negoció con la DGA su instalación en Walqa "la decisión era Panamá o Huesca". System One empezó con una oficina alquilada de 100 metros, luego pasó a otra de 200 metros, pero la falta de espacio le impedía crecer conforme a sus posibilidades. "La crisis la sufren todos. Es cierto que hay personas que limitan sus llamadas de teléfono, y en lugar de hablar 10 minutos, hablan 5, pero siguen llamando".


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Las antiguas estaciones de autobuses de Zaragoza siguen vacías año y medio después


La única con un futuro inmediato es la de la calle de Juan Pablo Bonet, que el año que viene será un supermercado. El resto tienen proyectos a largo plazo, están en fase de estudio o en venta. Los vecinos descansan del ruido y los bares cercanos aún se resienten.

En su día acogieron un incesante ir y venir de viajeros, maletas, autobuses y chóferes. Cuando hace año y medio se inauguró la estación de Delicias, las antiguas cocheras de Zaragoza se quedaron en silencio. Hoy, más de 500 días después, siguen igual. Los amplios locales que acogieron a las empresas de autobús continúan desiertos, a pesar de que ocupan espacios ‘golosos’ para construir viviendas, garajes, o para instalar locales comerciales. Su ‘segunda vida’ tardará en llegar, ya que de las seis principales cocheras, solo una tiene un futuro inmediato; otras tres tienen un proyecto fijado, pero tardarán en ejecutarse; y dos más están casi paradas, una de ellas en fase de estudio y otra, en venta. El local más céntrico, y el que más actividad registraba en su día, es el del paseo de María Agustín, propiedad de Ágreda Automóviles. Sus cocheras están hoy totalmente vacías. Desde fuera se puede observar, a través de la antigua puerta de salida, en la calle de Hernán Cortés, el estado de abandono de este espacio que hace año y medio era un hervidero. Juan Calvo, presidente de Ágreda Automóviles, reconoce que "el entorno de esta estación es bastante complicado", en referencia a que está incrustada en los edificios que la rodean. Los vecinos pidieron convertirla en un centro social, pero Ágreda lleva un tiempo estudiando con Urbanismo las posibilidades que hay para hacer pisos. Para ello deben respetar ciertas distancias con las viviendas cercanas. "Estamos en conversaciones con el Ayuntamiento para ver cuál sería el proyecto con menor impacto para los vecinos", dice Calvo. En este mismo espacio, Ágreda ya tiene licencia de obra para las antiguas oficinas, situadas en la calle de Capitán Esponera, donde se harán pisos. Sin embargo, la empresa va a esperar a ver las posibilidades que tiene con las cocheras para intentar ‘jugar’ con ambos espacios. En cualquier caso, será Ágreda la que se ponga de acuerdo con algún promotor inmobiliario para sacar adelante el proyecto, cuando Urbanismo le diga qué se puede hacer ahí. Mientras los vecinos del entorno descansan del molesto ir y venir de autobuses, otros aún lamentan el cierre de la cochera. Rafael Luna, del Mesón del Carmen -situado en la calle de Hernán Cortés-, apunta que fue "una hecatombe. La clientela no habitual, que está de paso, ha caído un 40%. La gente entraba y tomaba un café cuando hacía frío, una Coca-Cola en verano... Ha sido un palo muy gordo". Ágreda también es propietaria de otra cochera en la avenida de Valencia. Sus intenciones ahí son mucho más claras. Para empezar, quiere hacer tres plantas de garaje, ya que es una zona con una fuerte demanda de párquines. Estas plazas, en principio, se venderán. Encima de estos párquines habilitarán un espacio comercial para arrendar en un solo local o en varios. En mayo pidieron la licencia de obra, pero aún no han recibido una respuesta. Uno de los locales más grandes es el que tiene la empresa navarra Conda en la avenida de Navarra. Ocupa casi 1.500 metros cuadrados, y actualmente está como se dejó cuando se trasladó solo unos metros más allá, a la estación de Delicias. Sigue en venta y tiene un par de ‘novias’, pero de momento no se ha concretado el traspaso. Y no hay prisa. "Esperaremos lo que haga falta para venderla bien. Afortunadamente, no tenemos necesidad de hacerlo, por lo que lo vamos a mirar con calma", dice José Manuel Ayesa, consejero delegado de la empresa. Las características de la gran cochera anuncian uno o varios locales comerciales, y por ahí van las ofertas que tienen encima de la mesa. A la espera de saber qué negocios se instalan, los vecinos de la zona de momento disfrutan la tranquilidad que les ha traído el traslado. "Vivo en la planta baja, y con la estación me levantaba todos los días a las 5.00 con el rugir de los motores. Retumbaba toda la casa", cuenta Julian González, un vecino cuyo portal está incrustado entre dos de las puertas de la estación. Poco más cercano parece el futuro de la cochera de Aragón Tours en la calle de Almagro. En este caso, el local sí que ha sido vendido a dos empresas, pero sigue vacío y con carteles colgados de "se alquila". Súper en Juan Pablo Bonet Las instalaciones que tiene Therpasa en la calle de General Sueiro -de donde salían autobuses a Soria, entre otros destinos-, están actualmente arrendadas al Grupo Nest de Promoción de Viviendas, desde donde indicaron que "no hay un futuro a corto plazo". No quisieron concretar el uso que se le va a dar, pero apuntaron que este será eminentemente "comercial". Los vecinos de la zona comentaron que en su día hicieron obras, pero que ahora la actividad se ha parado. En los números 22 y 24 hay cuatro locales que, en principio, están para hacer oficinas, pero en el Grupo Nest reconocieron que el proyecto "está muy crudo". La única antigua estación con un destino a corto plazo es la que la empresa riojana Autobuses Jiménez tiene en la calle de Juan Pablo Bonet, de donde salían viajes a Teruel, Valencia y Logroño, entre otros. Allí se ubicará el año que viene un supermercado. En concreto, se va a trasladar el Sabeco que hay en la cercana calle de Vasconia. El resto seguirán a la espera de una ‘segunda vida’.


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Madrid negocia ceder la gestión del Duero mientras niega a Aragón su reserva hídrica


Castilla y León espera lograr de Moncloa en 2009 el mismo trato que Andalucía ya tiene con el Guadalquivir.

La incomunicación entre el Gobierno central y la parte del PAR del Ejecutivo autonómico acerca de los temas hídricos básicos es absoluta. Moncloa, con la silenciosa aquiesciencia del PSOE aragonés, sigue haciendo oídos sordos a la petición formulada por el vicepresidente José Ángel Biel de convocar la comisión bilateral con el objetivo de plantear en su seno una importante batería de medidas sobre desarrollo estatutario. Entre ellas, sobresale la cesión a la DGA de la gestión de la reserva hídrica (6.550 hectómetros cúbicos en la cuenca del Ebro) establecida en la norma básica aragonesa. Ese enfrentamiento político contrasta poderosamente con los grandes avances que están logrando esta legislatura en materia hídrica otras comunidades autónomas con reclamaciones similares a la aragonesa, como es el caso de Andalucía, gobernada por los socialistas, y Castilla y León, con un Ejecutivo popular. El primer triunfo se lo apuntó la Junta de Andalucía que preside Manuel Chaves el pasado 17 de octubre, cuando el Consejo de Ministros aprobó el traspaso de la gestión de la "cuenca andaluza del Guadalquivir". Esa cesión, que afecta a 849 puestos de trabajo y tiene un coste de 70,5 millones de euros, entrará en vigor el uno de enero. Las dos administraciones alcanzaron el acuerdo un mes antes, el 20 de septiembre, en su comisión bilateral, un instrumento cuya utilidad y funcionamiento son respetados por el Estado con determinadas autonomías, pero que en el caso de Aragón está bloqueando con su negativa a dotarla de contenido real. Con la cesión acordada, el Gobierno andaluz asumirá "la concesión, gestión y protección de los recursos hídricos asignados y reservados por la planificación hidrológica, el registro de aguas, el otorgamiento de autorizaciones de vertido y de uso o aprovechamiento del dominio público hidráulico, la participación en la planificación hidrológica y la explotación, conservación y régimen de desembalses de los aprovechamientos hidráulicos". El Ejecutivo central se reserva "la normativa básica; la fijación del ámbito territorial de la Demarcación Hidrográfica del Guadalquivir; la elaboración, aprobación, seguimiento y revisión del Plan Hidrológico de la Demarcación; la programación, aprobación y ejecución de obras hidráulicas que sean del interés general del Estado o cuya realización afecte a otra comunidad; el registro de zonas protegidas y otras funciones en concurrencia con la comunidad (andaluza)". Por su parte, los progresos de Castilla y León para cerrar un acuerdo de las mismas características sobre la cuenca del Duero evidencia que los avances en Andalucía no responden exclusivamente a la sintonía política entre Ejecutivos socialistas. En este caso, al igual que en el andaluz y como sucede con Aragón, la reclamación del traspaso de la gestión hídrica se basa en un precepto estatutario que debe ser desarrollado en una comisión mixta con el Estado. El pasado mes de julio se celebró el encuentro de la Comisión de Cooperación entre el Estado y la comunidad castellanoleonesa y se decidió organizar tres subcomisiones, una para resolver litigios pendientes, otra para analizar las inversiones y las infraestructuras y otra más centrada en la cesión de la gestión del Duero. Andalucía logró el acuerdo sobre el Guadalquivir seis meses después de que se formara la ponencia técnica de estudio. Castilla y León también parece gozar de fortuna con los tiempos políticos, donde Aragón tropieza siempre, ya que, según la ministra de Administraciones Públicas, Elena Salgado, el traspaso del Duero podría aprobarse en siete meses.


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La construcción de viviendas se reduce más de la mitad en los nueve primeros meses de 2008


El estallido de la burbuja inmobiliaria y en consecuente parón en la construcción motivó que en los nueve primeros meses del año la edificación de viviendas se viera reducida a más de la mitad.

El estallido de la burbuja inmobiliaria y en consecuente parón en la construcción motivó que en los nueve primeros meses del año la edificación de viviendas se viera reducida a más de la mitad. Así, entre enero y septiembre se solicitaron licencias para edificar 211.005 nuevos pisos, un 57,3% menos en relación a los visados solicitados en el mismo periodo del año anterior. El frenazo en la construcción de nuevas viviendas es evidente y, según las cifras del Consejo Superior de Colegios de Arquitectos de España, el número de visados de viviendas registrado en lo que llevamos de año es incluso inferior al contabilizado sólo en el primer trimestre de 2007, cuando se pidieron 217.689. Las solicitudes para construir 211.005 nuevos pisos desde enero hasta septiembre de este año suponen un 57,3% menos que en 2007. En cuanto al tercer trimestre de este año, se demandaron visados para 48.315 viviendas, lo que arroja una caída del 63,4% en relación al periodo julio-septiembre de 2007. Por comunidades, y en cuanto al tercer trimestre del año respecta, todas registran importantes descensos en cuanto a construcción de nuevas viviendas. Destaca el descenso del 76,8% registrado en Murcia, donde entre los pasados meses de julio y septiembre sólo se iniciaron los trámites para promover 2.568 viviendas, y el del 75,7% de Canarias (1.797 pisos). Además de estas dos regiones, otras siete registraron descensos en la actividad promotora residencial superiores a la media nacional. Se trata de Baleares (-73,8%), Cantabria (-67,5%), Castilla-La Mancha (-74%), Castilla y León (-69,33%), Cataluña y Extremadura, con descensos del -65,1% cada una, y la Comunidad Valencia (-73,9%). El 'parón residencial' Además, los números del Consejo Superior de Colegios de Arquitectos de España muestran como el parón en la actividad de construcción residencial se ha ido acentuando a lo largo del presente ejercicio. Mientras que en los tres primeros meses del año se promovió la construcción de 85.523 nuevas viviendas, en el segundo trimestre se iniciaron los procesos para 77.167 pisos, un 9,7% menos, y entre julio y septiembre, para 48.315, un 37,35 menos en relación al trimestre precedente. Por tipos de viviendas, las libres (las que promueve la iniciativa privada) se desplomaron un 61,3% en el conjunto de los nueve meses del año. Entre enero y septiembre se solicitaron visados para construir 178.511 pisos, frente a los 462.248 pedidos en el mismo periodo de 2007. En el caso de la vivienda de protección oficial (VPO) arroja un tímido avance del 0,09%, con un saldo de 32.495 pisos entre enero y septiembre.


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