Los sindicatos temen nuevos recortes tras anunciar GM que bajará la producción un 20%

Las centrales de Zaragoza esperan que la compañía explique qué medidas utilizará para aplicar el ajuste.

La producción de coches en todas las plantas de General Motors Europa se reducirá un 20% en 2009 y en Figueruelas no se montarán 415.000 vehículos,como estaba previsto, sino 361.900: 50.000 combos, 207.000 corsas cinco puertas, 15.000 corsas tres puertas y 90.000 merivas, mientras que en toda Europa se harán 1.385.000 unidades. Así lo anunció el lunes la dirección en Alemania, aunque hasta ayer los responsables del comité de la planta zaragozana no quisieron decir nada ante la opinión pública amparándose en que los primeros que debían conocer los datos eran los trabajadores y los otros sindicatos miembros del comité. El recorte de la jornada y también del salario o la eliminación de algunos turnos de trabajo son las repercusiones que la bajada de producción tendrá directamente en el empleo, si bien el comité evitó concretar las medidas hasta que se celebre, la próxima semana, una nueva reunión del Foro Europeo de GM con la participación de 32 miembros de los distintos comités de cada país. Por ahora lo que se sabe es que habrá que repartir el volumen por plantas y modelos y que existe un compromiso firme de la dirección de no cerrar ninguna fábrica ni decretar despidos forzosos, según trasladó ayer Pedro Bona, secretario general de UGT y el único sindicalista de Figueruelas que participó en el encuentro de Alemania, al que asistieron el presidente de GM Europa, Carl- Peter Foster, y todos los vicepresidentes. "Se negociarán las alternativas más adecuadas para cada planta. Es difícil hacerlo globalmente porque cada país tiene una legislación distinta. Lo importante, a diferencia de otros fabricantes, es que en GM no se plantea ningún expediente de extinción. Está claro que vamos a sufrir todos, que no va a haber producción para toda la jornada industrial, pero sí un reparto y el mantenimiento del vínculo laboral", manifestó Pedro Bona. Ante la pregunta de cómo puede adaptarse la jornada en Figueruelas a una nueva reducción con un expediente de suspensión de empleo ya en marcha, el portavoz de UGT contestó que "el ERE para el Meriva se podría hacer continuado quitando un turno en todos los periodos del año, pero habrá que estudiarlo planta por planta porque no en todas tendrá la misma repercusión". Tampoco quiso entrar a valorar los efectos que tendrá en la bajada de salarios: "Tendremos que discutirlo", dijo. No obstante, la carta que el comité repartió ayer entre la plantilla decía textualmente: "La dirección quiere negociar cómo hacer un reparto lo más equitativo y eficiente posible de la carga de trabajo entre todas las plantas. Será necesario analizar, en base a las legislaciones de cada país, las medidas más convenientes para los intereses de los trabajadores y minimizar los efectos en los salarios". Unas palabras que evidencian que habrá recorte, como en Estados Unidos, donde los salarios se verán reducidos alrededor de un 30%. Ahorrar 590 millones de euros El recorte del 10% de los costes estructurales, así como la necesidad de ahorrar de forma inminente 590 millones de euros (750 millones de dólares) por parte de las plantas europeas son otras de las consignas lanzadas por la dirección para afrontar una situación crítica de GM Corporation, que podría entrar en quiebra antes de que termine 2008, de no recibir ayudas inmediatas por parte del Gobierno norteamericano. Bona apuntó que la situación en Europa aunque no es mejor, es independiente, por lo que es necesario solicitar ayudas al sector del automóvil también en el Viejo Continente para paliar la reducción del 16% en los ingresos. También recordó que es preciso actuar con urgencia para poder afrontar los pagos y el lanzamiento de los nuevos modelos: "La situación está muy mal y todo dependerá de la financiación externa y de lo que los sindicatos puedan aportar", concluyó Bona. Por su parte, fuentes de la empresa señalaron que "habrá que ajustar el volumen de producción para enfrentarnos a la debilidad del mercado europeo y seguir trabajando para continuar con el programa de inversiones en los nuevos modelos".


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