Biel se rebela contra el "carpetazo" a la autovía mientras Iglesias guarda silencio

El vicepresidente exige al Gobierno central "una solución política" y el estudio de otros trazados para la conexión con Cuenca. El presidente de la DGA, por el contrario, evita exponer su opinión de momento

El rechazo de los ministerios de Medio Ambiente y Fomento al proyecto de construir una autovía entre Teruel y Cuenca ha creado un nuevo foco de tensión en la coalición del Gobierno autonómico. La diferencia de criterios quedó ayer claramente explicitada con la reacción airada del vicepresidente José Ángel Biel (PAR) mientras el presidente Marcelino Iglesias (PSOE) insistía en la táctica de alargar su silencio sobre la polémica cuestión un día más. Biel, que visitaba la localidad turolense de Peñarroya de Tastavins, fue tajante al exigir una "solución política" para garantizar la conexión de Teruel con Madrid por autovía. "A mí no me puede decir que no un técnico ni una ministra, sino el Gobierno de España", señaló en alusión a la comisión bilateral donde el Estado y la comunidad autónoma deben tratar determinados asuntos, de acuerdo con el Estatuto, y cuya convocatoria lleva varios meses suspendida. El vicepresidente, en declaraciones recogidas por Europa Press, señaló que deben explorarse nuevos trazados o alternativas que hagan viable la construcción de una infraestructura carretera que considera "vital para el desarrollo y el futuro de la provincia". Añadió que "donde no se encuentran soluciones técnicas tiene que intervenir la política". En ese sentido, advirtió que el Gobierno de Aragón reclamará a Fomento que proponga soluciones alternativas. "No podemos dar carpetazo a esta autovía por el informe de un técnico de la administración, a mí me lo tendrán que explicar en el plano político", insistió. El vicepresidente aragonés anunció que este será uno de los temas a tratar en la mencionada comisión bilateral con el Estado. Biel incidió "en las posibilidades que nos abre el nuevo Estatuto de Autonomía", que permitiría, por ejemplo, la ejecución por parte de la DGA de una infraestructura como la autovía descartada "si recibiese la encomienda de gestión mediante un convenio". La decidida respuesta del presidente del PAR no está avalada todavía por ninguna declaración del presidente del Ejecutivo autonómico. Por ahora, Marcelino Iglesias no considera oportuno mostrar a la opinión pública su opinión y evita las declaraciones al respecto. La posición de su socio de Gobierno le puede suponer un nuevo quebradero de cabeza, ya que todos los movimientos y declaraciones de los socialistas aragoneses van encaminados a cerrar filas con el Ejecutivo central y respaldar sin fisuras el descarte de la autovía. Cabe recordar en ese sentido que uno de los últimos puntos de fricción fue precisamente el deseo del PAR de que se convocase la comisión bilateral con contenidos importantes, destacando entre ellos la gestión autonómica de la reserva hídrica, y la oposición del Gobierno de España. Iglesias se alineó con la tesis excusatoria mantenida desde Moncloa de que no se había podido organizar "por falta de tiempo". Cinco meses después, la comisión sigue sin tener fecha. "Soluciones inmediatas" Quien sí habló ayer fue el consejero de Obras Públicas, Alfonso Vicente, quien aseguró que la DGA será inamovible a la hora de exigir "soluciones inmediatas" para paliar el varapalo de la autovía. Con este fin, aseguró haber trasladado ayer al secretario de Estado de Planificación, Víctor Morlán la reclamación de redactar y licitar en 2009 mejoras de trazado en la carretera a Cuenca, que instó a compaginar con el estudio de impacto ambiental y la redacción del proyecto de conversión en autovía de la carretera Monreal-Alcolea (N-211). "El Gobierno central tiene un compromiso con Aragón y hay que cumplirlo", sentenció. Fuentes de Fomento, sin embargo, aseguraron que Vicente no habló del asunto en su encuentro con Morlán. El consejero incidió en que analizarán el estudio ambiental de la autovía Teruel-Cuenca, pero a renglón seguido apuntó que es "bastante contundente" y sus conclusiones dejan "poco margen de maniobra" para ejecutar esta infraestructura. Por ello, pidió un compromiso financiero de Madrid "preciso, claro y contundente" para la alternativa de autovía por Monreal y la mejora de la carretera de Cuenca. "Teruel necesita una conexión directa con Madrid y tenemos que ser muy exigentes con los plazos. No podemos esperar más tiempo sin plazos ni partidas presupuestarias", añadió Vicente.


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