Fomento y DGA pactan reunirse el próximo martes con la concesionaria de la AP-68

Ambas administraciones se sentarán con la empresa por primera vez justo el día en el que el Senado vota sobre la liberalización.

Si no hay todavía acuerdo, al menos que la presión sea la mínima posible. Gobierno central y Gobierno de Aragón han tomado por fin una decisión en el conflicto sobre la AP-68, aunque no ha sido la liberación ya de los peajes: ambas administraciones han pactado reunirse de forma conjunta con la concesionaria el próximo martes, coincidiendo con el debate y votación en el Senado de la iniciativa que exige la ejecución urgente de la obra, una dotación digna en los Presupuestos y, sobre todo, liberar ya los tramos en conflicto de la AP-68 y la AP-2. La imagen de que, tras meses de reivindicación social, por fin las dos administraciones se juntan con la concesionaria servirá para constarrestar al pleno del Senado, que justo recordará la falta de voluntad política de los últimos meses. La cita entre Fomento, el departamento de Obras Públicas de la DGA y la concesionaria será la primera que tengan a tres bandas, ya que hasta ahora habían hablado solo de forma bilateral. Así, tanto la DGA como el Gobierno central han estado negociando con la concesionaria, aunque no de forma coordinada ni planteando los mismos objetivos. De hecho, al parecer cada administración cuenta con un escenario y unas cifras diferentes sobre las que pactar una posible concesión. La reunión con la concesionaria de la AP-68 del próximo martes tendrá su equivalente una semana después con la empresa concesionaria de la AP-2. Aunque las dos negociaciones van por separado, el objetivo es dar solución a ambos problemas. Tanto en el caso de la N-232 entre Mallén y Figueruelas como en la N-II entre Alfajarín y Fraga hay un consenso en cuanto a que no se puede esperar a que las carreteras estén desdobladas, por lo que no hay más opción válida que la liberación. Además, los trámites llevan velocidades distintas. Por ejemplo, en lo que afecta a la N-II, todas las fuentes apuntan a que en realidad no hay una voluntad real de desdoblarlo, ya que han surgido demasiados problemas ambientales. La situación en la N-232 es diferente. Según se confirmó ayer, el trámite ambiental será corto e incluso no se esperará a que haya una resolución para comenzar ya la redacción del proyecto. En cualquier caso, la vía no estará desdoblada antes de cuatro años, por lo que urge ya que se pacte la liberación durante ese tiempo. A pesar de que son años ya de quejas de los vecinos y de las propias Cortes de Aragón, hasta hace apenas unas semanas ni Gobierno central ni el Ejecutivo PSOE-PAR habían empezado a considerar en serio la posibilidad de pagar a las concesionarias de las dos autopistas por que algunos de los usuarios (los camiones y autobuses) puedan usar la autopista en sustitución de unas vías con una tasa de accidente teóricamente insoportable para cualquier administración. El Gobierno central ya ha llegado a acuerdos puntuales con otras concesionarias (e incluso con las que está negociando ahora para Aragón) en diferentes comunidades, como Castilla y León o La Rioja. Además, transfiere anualmente 20 millones de euros a la Generalitat de Cataluña para compensar las tarifas de peajes. En cuanto al Ejecutivo aragonés, a diferencia de otros Gobiernos autonómicos, hasta ahora había considerado que sobre este asunto no tenía ninguna responsabilidad.


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