La DGA aumenta un 50% las ayudas al bus para evitar que se aíslen pueblos

>> Invertirá casi cuatro millones en subvencionar a las empresas de transporte regular y cubrir todo su déficit.>> Un centenar de concesiones arroja pérdidas y su futuro peligra por el incremento de costes y la caída de viajeros.

Las líneas de transporte por carretera recibirán más ayudas públicas para evitar su cierre y el consiguiente aislamiento de decenas de pueblos de Aragón. Así lo ha decidido la consejería de Obras Públicas y Transportes de Aragón, que incrementará hasta un 50% las subvenciones a los servicios regulares, incluidos los que dependen de la Administración central y que en la actualidad no reciben ni un euro. Con la partida de casi cuatro millones de euros presupuestada para el próximo año se podrá cubrir la práctica totalidad del déficit, según aseguró a este diario el director general de Transportes, Simón Casas. La estadística oficial no deja lugar a las dudas. Más de un centenar de concesiones, el 52% del total, arrastra pérdidas y su futuro está más que en peligro por el aumento de los costes y la reducción del número de usuarios en el último año. Los operadores apuntan que han perdido, de media, en torno a un 20% de sus clientes con la apertura de la estación de Delicias hace año y medio. Algunos operadores como Automóviles La Oscense incluso hicieron pública su intención de cerrar líneas deficitarias, aunque los planes de la DGA han paralizado esta drástica solución. Este apoyo económico es básico para el mantenimiento de unos servicios que son imprescindibles para la vertebración de las tres provincias, ya que en decenas de pueblos no hay otro modo de conectar con la capital de la comarca o las ciudades de las que dependen los vecinos para ir al médico o solventar gestiones de todo tipo. “No solo fue la subida del precio de los carburantes, sino la nueva legislación europea, que limita el número de horas que puede hacer un conductor. Esto implica más necesidades de personal, sobre todo para cubrir un territorio tan disperso como el nuestro”, explicó Simón Casas. El director general de Transportes adelantó que la partida se incrementará en más de 1,3 millones hasta llegar a los 4 citados. Este dinero se repartirá entre las 41 concesiones rurales deficitarias y ayudará a mantener los 60 contratos que permiten garantizar un servicio de transporte regular en pequeñas poblaciones La DGA también duplicará con creces los fondos destinados a líneas regulares de interés especial, dotadas este año con menos de 200.000 euros y que el próximo contarán con 500.000. Es el caso de la ruta directa Madrid-Teruel, la Binéfar-Monzón o la que une Zaragoza con Pla-Za y el aeropuerto. Apuesta por la carretera Simón Casas dejó muy claro que la apuesta de su departamento por el transporte regular por carretera es firme, ya que es el único que garantiza cubrir las necesidades de pueblos aislados y es mucho más económico y flexible que el ferrocarril. “El coste por viajero del autobús es de 2,73 euros, mientras que la subvención de cada usuario del tren asciende a 25 euros. Y en algunos trayectos se llega a los 60”, destacó. El director general de Transportes señaló que se pretende “reconsiderar” los costes unitarios para que los operadores reciban una compensación económica más alta. Al mismo tiempo, se pretende reordenar las actuales rutas para hacerlas más eficientes y rentables, especialmente en el entorno metropolitano de Zaragoza. El Gobierno de Aragón está igualmente decidido a reconocer rutas de concesión estatal son de interés regional, de forma que puedan recibir subvenciones. Como ejemplo puso la línea Zaragoza-Teruel-Valencia, de la que cuelgan conexiones secundarias (llamadas hijuelas) a Bello, Odón, Torralba o Tormos. “Esto grava mucho al operador, y hay que reconocer que son de interés regional. Estamos hablando con el Ministerio de Fomento para su disgregación”, concluyó.


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