La obra del aeropuerto se ejecutará día y noche para cumplir los plazos

Pese a la urgencia, la explotación del aeródromo sigue en el aire. Los trabajos, que ya han comenzado en Caudé, deben completarse en 14 meses y costarán 38 millones de euros. Comente esta información y envíe cartas o fotografías a la dirección de e-mail teruelabierto@heraldo.es

Las obras del aeropuerto de Caudé arrancaron ayer con el movimiento de tierras, una labor que se prolongará durante cinco meses. El proyecto, que incorporará Teruel al mundo de la aviación, supondrá una inversión de 38 millones de euros y su ejecución, encargada a Isolux-Corsan, durará 14 meses. Los trabajos arrancan a marchas forzadas para cumplir los plazos de finalización. Desde Isolux y Epsa -subcontratada para el movimiento de tierras- anunciaron que en breve se trabajará a dos turnos, con lo que la actividad se mantendrá en la obra las 24 horas del día. Pese a las prisas, la construcción del aeropuerto de Caudé -barrio rural de Teruel- se inicia con la explotación de las instalaciones sin concretar tras quedar desierto el concurso convocado para la gestión. El consorcio formado por el Ayuntamiento y la DGA trabaja en la elaboración de unas nuevas bases para sacar a licitación la explotación de las instalaciones aeroportuarias. El Gobierno aragonés confía en cerrar esta cuestión antes de que las obras estén terminadas o, al menos, antes de que el aeropuerto esté operativo. Previamente a su entrada en servicio, deberá superar una serie de controles administrativos. El movimiento de tierras podría verse reducido con una rebaja de la rasante de la pista de aterrizaje que está en estudio. Desde Isolux-Corsan explicaron que esta medida permitirá "adaptar" la pista a la orografía del terreno, con lo que se reducirá el impacto visual del terraplén que delimitará la pista. Paralelamente al movimiento de tierras, se iniciarán los edificios del aeropuerto -la torre de control, el parque de bomberos y una central eléctrica-. El movimiento de tierras se inició en la zona destinada a la pista de aterrizaje -de 2,8 kilómetros de longitud- con la retirada de la capa de suelo vegetal, para realizar a continuación la aportación de los mantos de tierra que servirán de base a toda la estructura. Para compactar el terreno, se utilizan rodillos que apisonan el suelo una vez regado. La llegada de la empresa de movimiento de tierras y el personal de Isolux-Corsan han copado el mercado de viviendas de alquiler en Caudé -el núcleo más cercano- pero también se nota en Teruel y Cella. Las previsiones de la DGA apuntan a que el trabajo derivado de la construcción del aeropuerto generará una media de 200 empleos directos. El momento de mayor actividad en las obras se producirá el próximo verano. Aunque parte de las empresas traen las plantillas de sus lugares de origen, otra porción se cubrirá con trabajadores de la ciudad.


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