Por fin, entran hoy en vigor las ayudas directas de 2.000 euros al comprar un coche nuevo

Las condiciones son que su precio no supere los 30.000 euros ni las emisiones sobrepasen los 120, 149 o 160 gr/km

zaragoza. "Lo primero para poder acogerse al Plan 2000E es entregar un vehículo a cambio del nuevo o bien de diez años de antigüedad o 250.000 kilómetros, o entregar otro con una antigüedad mínima de 12 años si lo que quieren es comprar uno de menos de dos años, en cuyo caso la rebaja sería de 1.000 euros. Segundo, deben saber que el precio del nuevo no puede superar los 30.000 euros y, por último, que ha de ser eficiente energéticamente", recordó el director general de Industria de la DGA, Juan Carlos Trillo.   Tanto particulares como autónomos y pymes podrán acogerse a estos descuentos que solo se aplicarán a coches que no sobrepasen cierta cantidad de emisiones de dióxido de carbono. Como estipula el Ministerio de Industria, en el caso de comprar un turismo categoría M1 hay tres opciones: las emisiones no deben ser superiores a 120gr/km; a 149gr/km si incorpora sistemas de control electrónico de estabilidad y detectores presenciales en plazas delanteras; y también, a los 149 grs/km, si dispone de un catalizador de tres vías para vehículos de gasóleo o dispositivos EGR de recirculación de gases de escape para los diesel. Si se adquiere un vehículo industrial ligero -de categoría N1 que no pese más de 3,5 tm- la normativa de Industria pasa porque sus emisiones no sobrepasen los 160gr/km.   Según el consejero de Industria, Arturo Aliaga, arrancar hoy este plan 2000E "nos permitirá sustituir vehículos antiguos por otros más eficientes y seguros, así como evitar la pérdida de empleo tanto en la producción de automóviles como en la comercialización y servicios complementarios".   "Los concesionarios estamos preparados para responder a la demanda. En nuestro caso concreto, el viernes por la noche ya lanzamos el plan 4000E, que supone que además de los 500 euros que aporta el Gobierno Central, los 500 del autonómico y los 1.000 obligatorios del fabricante, nosotros triplicamos esa cantidad", afirmó Jesús Berruezo, gerente de Zarauto Peugeot.   "Llamadas y preguntas de gente interesándose en el Plan 2000E hemos tenido muchas", dijo José Serón, gerente del Grupo Cuellar, pero "por fin, hoy se concreta y habrá que ver el detalle de cómo se va aplicando en el día a día".   "El plan 2000E llega tarde porque el mercado español lleva cayendo ya de manera importante catorce meses y hace diez o doce meses que llevábamos reclamando lo que en otros países se estableció hace tiempo. No obstante, más vale tarde que nunca, pero hay que saber que el Gobierno de España ha reaccionado tarde", señaló el gerente de Opel Iglesias, Juan Ferrández. Y no al gusto de todos. El responsable de la Asociación Regional de Autónomos de Aragón, Roberto Laguna, criticó "que se hable de ayudas del Gobierno, cuando en realidad las pagamos todos y encima se atrevan a ponernos limitaciones tanto en lo que tenemos que gastar como contaminar". En su opinión, "ponen condiciones que no respetan ni siquiera los políticos en sus coches oficiales. Al menos deberían predicar con el ejemplo".


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