Los tranvías de CAF empezarán a circular en abril de 2011

El Ayuntamiento elige el consorcio liderado por la fabricante ferroviaria y Tuzsa para la línea Norte-Sur, que costará 355 millones Las obras de la primera fase, entre Gran Vía y Valdespartera, comenzarán en agosto.

No hubo sorpresas. Traza, el consorcio liderado por la compañía ferroviaria CAF y por la actual concesionaria del transporte urbano de Zaragoza, Tuzsa, se encargarán de construir y explotar la primera línea de tranvía de la capital, que unirá Parque Goya y Valdespartera. El presupuesto rondará los 355 millones de euros, las obras empezarán en agosto y el plazo de ejecución de la primera fase será de 21 meses, por lo que los primeros tranvías Urbos de tercera generación diseñados por CAF empezarán a circular en abril de 2011.   La junta de gobierno adjudicó ayer el contrato de forma provisional a Traza, que será el socio privado junto al Ayuntamiento y la DGA en la sociedad de capital mixto que construirá la línea y se encargará de su explotación durante los próximos 35 años. De los 1.000 puntos que estaban en disputa, 824 se los llevó Traza, que además de Tuzsa y CAF está integrada por FCC, Acciona, Ibercaja y Concessia. Su competidora, Iridium (Dragados, Arascón y Alstom), obtuvo 706.   Traza se impuso tanto desde el punto de vista técnico como el económico, pese a que la propuesta de la oferta perdedora era más barata. Según explicó el concejal de Economía, Francisco Catalá, el consorcio Traza ganó en el apartado técnico (375 puntos frente a los 278 de Iridium), en el de enfoque de negocio (33 frente a 23) y en el económico (416,59 frente a 405,94).   La concejal de Servicios Públicos, Carmen Dueso, destacó que la principal diferencia entre Traza e Iridium ha estado en los aspectos técnicos. No en vano, la propuesta de Tuzsa y CAF se impone en la planificación de las obras, en el plan de comunicación, en el diseño de las cocheras que se construirán en Parque Goya y Valdespartera y en el material móvil, entre otros. Dueso subrayó que las obras no afectarán al cauce del Huerva, una de las fases más delicadas del proyecto.   En casi todos los apartados económicos Iridium gana a Traza, al presentar una oferta más barata. Pero los plazos finalmente han resultado decisivos, ya que Tuzsa y CAF ejecutarán la obra con mayor celeridad. En 21 meses, es decir, en abril de 2011, estará lista toda la obra civil de la primera fase (Valdespartera-Gran Vía) y el material móvil estará ya probado para su puesta en servicio. Iridium propuso 21 meses, pero no incluyó el periodo de pruebas, por lo que su propuesta ha sido peor puntuada hasta salir derrotada.   En este punto, Iridium considera que no se puede incluir el periodo de pruebas en la fase de ejecución de las obras y que al hacerlo Traza incumple los pliegos porque plantea una reducción de plazos por encima de lo permitido por el Ayuntamiento (100 días). Por eso, han presentado una alegación para que su competidora sea descalificada o reciba cero puntos en el apartado de plazos.   El Ayuntamiento decidió ayer descartar esa reclamación, por lo que es posible que Iridium presente un recurso al concurso. "Hemos entendido que el plazo de la obra iba desde el comienzo hasta que la infraestructura está a disposición de ser utilizada por los viajeros", afirmó Catalá. "Lo dicen los pliegos expresamente. Es tal la inconsistencia de la alegación que no creo que Iridium quiera seguir adelante", agregó.   Al margen de esta discusión jurídica, Dueso explicó que a finales de junio se procederá a la adjudicación definitiva. A mediados de julio se firmará el contrato y se constituirá la sociedad mixta. Después se aprobará el proyecto, se presentará el plan de obras y el de seguridad y salud y se firmará el contrato con las constructoras. A principios de agosto se iniciarían los trabajos previos y a mediados del citado mes, las obras propiamente dichas. Una vez finalizada la ejecución de la primera fase, a mediados de 2011 se iniciará la de la segunda, entre la plaza de Paraíso y Parque Goya, que prevé la supresión de la catenaria en el Casco Histórico y la semipeatonalización del Coso Alto y el entorno del Mercado Central.   De los 355 millones de euros, el Ayuntamiento y la DGA han pactado una subvención de 128, que se repartirá en seis años, y aportarán el 20% del capital social (80 millones) con la cesión del suelo de las cocheras, valorado en 12 millones, y la financiación de la redacción del proyecto, unos tres millones. Además, anualmente, el Consistorio abonará 3,6 millones a la concesionaria.


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