Decenas de núcleos del Pirineo salen del aislamiento al usar el transporte escolar como bus de línea

El Alto Aragón acumula el mayor grado de uso del servicio implantado el año pasado, al que ha recurrido el 5% de su población.

Decenas de núcleos de las comarcas pirenaicas han logrado salir del aislamiento gracias a la utilización del transporte escolar como bus de línea. Este servicio, creado hace un año por el Gobierno de Aragón, beneficia ya a un total de 27 comarcas, y las del Alto Aragón están a la cabeza porque casi el 5% de su población ha viajado en algún momento en estos autocares. Tanto el director general de Transportes, Simón Casas, como los propios transportistas están satisfechos de los resultados, aunque destacan que hará falta tiempo y más publicidad para lograr unos mayores índices de utilización.   Las rutas escolares se han convertido en "vitales" no solo para las comarcas del Pirineo sino para municipios de Albarracín, que hasta ahora sufrían un problema endémico de comunicaciones como consecuencia de la dispersión de sus núcleos.   Rafael Bergua, que cubre seis rutas del Sobrarbe, destacó que los vecinos pueden bajar a Aínsa y a Boltaña para ir al ambulatorio y al mercado. "Hay más usuarios de bajada, ya que el colegio y el instituto empiezan a las diez de la mañana, y optan por subir con familiares y vecinos, porque los chavales salen de clase a las cinco", explicó.   Bergua recuerda que su compañía fue pionera al empezar la integración antes del verano pasado. El envejecimiento de la población, más acuciado en el valle de Chistau, y la ausencia de rutas regulares de transporte, en el caso de La Fueva, son dos de los factores que más están influyendo en el uso. "A la gente le ha venido muy bien, aunque el volumen no es importante por el momento. Lo bueno es que no tiene coste añadido para la Administración", resaltó.   El director general de Transportes, Simón Casas, recordó que las rutas escolares son sufragadas por Educación y los empresarios cobran un euro a los adultos que las utilizan, independientemente del recorrido. "El objetivo es evitar los cambios, ya que la prioridad es que los niños lleguen a su destino a la hora", explicó.   Hasta 179 localidades de las tres provincias han logrado transporte regular gracias a este programa, al que pueden recurrir 32.425 personas. Por el mismo coste, los once millones anuales que destina Educación a sufragar las rutas escolares, se da salida a decenas de núcleos y municipios. "Es casi un servicio social", añadió Casas.   El número de usuarios, desde un punto de vista cuantitativo, no es de peso. En el último trimestre de 2008 se han contabilizado en la provincia oscense 746 viajeros, de los cuales 272 corresponden a la comarca del Sobrarbe y 250 a la de la Jacetania. "Se ha detectado una nueva movilidad intracomarcal a trav-és del transporte escolar integrado, que viene a completar el transporte público existente intercomarcal y de conexión con las capitalidades de provincia y principales nudos de comunicación interurbanos", señalaron fuentes del servicio de Transportes.   A otros pueblos aragoneses, como Monterde de Albarracín, la ruta escolar ha supuesto la posibilidad de conectar con Cella para ir al médico a Teruel. En invierno viven 38 vecinos y acumula 18 viajeros en los últimos 70 días, como apunta el responsable de la ruta, Jerónimo Barquena. "Hay 33 plazas reservadas para los niños y siete libres. Igual estás una semana sin llevar a ningún viajero adultto como un día se juntan tres. Son pocos, pero realmente se desplanzan por necesidad", resaltó.   En Fayón, dos jóvenes se suben todos los días para trasladarse a Mequinenza, donde se están sacando el carné de conducir. "En el Matarraña, Bajo Ebro, Bajo Cinca y Caspe, que son las zonas que cubro con mis rutas, hay poca utilización, pero te das cuenta que la gente está encantada. Y lo agradece", explicó Domingo Guiral.   En otras líneas, como la que une Vierlas y Tarazona, no se ha subido ni un viajero entre septiembre y enero. En total, en la provincia de Zaragoza solo se han beneficiado 400 personas, mientras que en la de Teruel son 700 en los últimos dos meses.   Simón Casas se mostró partidario de dar un paso más en la movilidad rural, en la línea de la integración, aprovechando las prórrogas concesionales. A su juicio, se debe afrontar una "ordenación racional" para evitar la coincidencia de rutas regulares deficitarias con las escolares.


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