GM Europa admite ahora posibles cierres de plantas para favorecer la entrada de inversores

El Gobierno alemán confirma las ofertas de Fiat y Magna para entrar en Opel y adelanta que son "muy distintas"

La dirección de GM Europa ha roto el acuerdo firmado el pasado 27 de enero con el comité europeo de no proceder al cierre de fábricas ni a despidos forzosos ya que suponía un compromiso que echaba para atrás a cualquier inversor. Así lo comunicó el presidente de GM Europa, Carl-Peter Forster, al comité reducido en la reunión del pasado 23 de abril y así lo trasladó ayer el comité de empresa de Figueruelas a los trabajadores de la planta a través de un comunicado.   Una hoja en la que también se les informa del programa de diez mil bajas voluntarias anunciado por la dirección europea, pero pendiente todavía de aprobación por parte de GM Corporation y potenciales nuevos inversores y otros accionistas y sujeto principalmente a que haya posibilidad de financiarlo, algo difícil por los graves problemas de liquidez que tiene la compañía.   "Cuando conozcamos cómo nos afecta a Figueruelas en cuanto al posible número de personas y las condiciones económicas de esas separaciones voluntarias, informaremos, aunque creemos que por como están las arcas de la compañía, la cantidad económica ofertada no será mucha", señala el comité de Figueruelas en la nota.   Los representantes de los trabajadores advierten también, en relación con los inversores interesados en la adquisición de Opel/Vauxhall, de que "si en algún momento cualquiera de ellos pusiera en peligro el futuro de nuestra planta y el del grupo en Europa, nos pronunciaríamos en contra de esa posible compra".   Asimismo, en el comunicado aluden a las explicaciones que el presidente del comité de GM Europa, Klaus Franz, dio en el último comité reducido, el pasado 23 de abril, sobre posibles inversores, señalando que "de ellos el que más fuerza tenía era Fiat, aunque hay también un grupo canadiense, Magna International Inc, interesado en entrar en el accionariado, cuya presencia en la fabricación de componentes y su liquidez están confirmadas". El comunicado puntualiza que "dicha información la dirección de GM Europa no la pudo confirmar".   Sin embargo, Magna presentó ayer "el primer bosquejo interesante" para invertir en Opel, según anunció en Berlín el ministro alemán de Economía, Karl Theodor zu Guttenberg. Ahora se trata de acompañar ese bosquejo con cifras y datos, agregó él mismo tras una reunión con representantes de Magna. Eso también es válido para el grupo italiano Fiat, que también está interesado en Opel, agregó el ministro alemán, quien precisó que los programas de Magna y de Fiat son tan distintos entre sí que es inimaginable que ambos puedan entrar a participar en Opel a la vez.   Además, Guttenberg criticó que ni Opel ni su matriz estadounidense, General Motors, hayan presentado aún las cifras exigidas para poder trazar un plan de rescate con un inversor privado. Esos datos se esperan desde hace meses, lamentó.   También el comité de Figueruelas criticó que a estas alturas "siga todo en el aire, porque GMC continúa sin especificar con qué porcentaje se quedará en Europa", declaró el presidente del comité, Juan Arcéiz, quien se preguntó "¿qué credibilidad tiene una empresa que va retrasando todo lo que puede la presentación de un plan de viabilidad? El ambiente en Figueruelas es de tensión y nerviosismo", concluyó.   Arcéiz recordó, además, la imposibilidad de negociar el ahorro de 950 millones de euros en las plantas europeas mientras no sepan quiénes son sus interlocutores. Precisamente, el comunicado del comité hacía referencia a que la consultora Management Engineers, contratada para hacer un estudio de viabilidad en las distintas fábricas, insiste en "la necesidad de alcanzar un acuerdo para conseguir el ahorro de 950 millones de euros como medida urgente". Finalmente, el comunicado anima a todos los trabajadores de GM España a participar en los actos del Primero de Mayo con la pancarta: "Por el empleo y el futuro en el sector del auto en Aragón".


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